摩托车需要定期参加“年检”，核载人数不同，车型的检验周期也有较大差异。首先从汽车分析开始。
1.载客人数(座位数)≤6人的汽车，六年内免检。这里的关键词是“内”，也就是说只有第二年和第四年免检。第六年，车况需要在线检测。而且车辆2/4年的时候，就不需要检测车况了。用户仍需办理车辆违章记录，更换年检标志。年检的不仅仅是车况，还有车辆的违章驾驶！
知识点:车辆在免检期间发生设计人死亡或受伤的交通事故，将取消车辆的免检标准，需要在2/4/6节点进行车况检测。六年以上每年检测一次，一直持续到车辆达到15年车龄；之后每年检测两次，直到车辆行驶里程达到“60万公里”才报废。或者车辆尾气排放连续三次超标，安全状况不符合技术标准，车辆将面临强制报废。
2.7~9座小型微型客车无免检规定。车况正常情况下需要2/4/6年检测一次，7~15年期间每年检测一次，然后情况与以上知识点相同。多座车的检查要求更严格是可以理解的，因为大量的核载意味着加速制动系统和车辆刚性的性能减弱，发动机工况可能稍差，所以只有在用户没有自检能力的情况下才增加检查频率。
3.特殊车型“皮卡”也需要说明一下，因为只有这种卡车才可以作为家用车，其理想的驾驶体验、通过能力、承载能力才是真正的多功能车。但皮卡毕竟还是属于货车，所以车辆注册上牌后十年内需要每年检测一次，10/15年期间每年检测两次。15年后将面临强制报废。皮卡的检测费用会更高，能不能接受就看你自己了。
摩托车检测新规曾经，摩托车检测的频率比较高:2/4年一次，4年后每年一次。两轮和侧轮摩托车13年或12万公里后强制报废，正规三轮摩托车12年或10万公里后强制报废(正规三轮摩托车为货运摩托车)。这些测试标准和报废要求已经成为或可能成为过去。新的测试标准如下。
2/4/6年内三次免检
六年后每年检查一次。
国家检查
摩托车比汽车多免一次上线检验，在此期间还需要处理违章记录，更换年检标志。全国通检的概念是指车辆可以异地通检，不需要“车管所”出具“异地通检委托书”。摩托车和汽车已经开放，所以检测成本更低。
知识点:2019年中汽协摩托车协会发布了这样一个消息，摩托车未来可能会像非营运汽车一样取消报废年限，可能会在2020年最终确定。正所谓“空洞中无风”，信息的发布基本确认了摩托车强制报废可能会取消，对于指导价上万元的重型摩托车来说绝对是利好。这些每年通勤距离只有几千公里的摩托车，不应该以时间为标准报废。
总结:汽车年检对不同车型有不同的要求。在汽车使用过程中，要区分“免检”和标识更换的周期和概念，防止“六年免检”管理在六年内，造成连续三个周期不合格，导致汽车强制报废。