中国性能届OG，新领克03+尚能饭否？

Question

如题所述

Answer 1

中国首个FIA四大赛事WTCR冠军同款？中国性能图腾？第一辆年轻人真正开得到摸得着的“CDM”性能车？这些“光环”想必各位看客早已耳熟能详，当年03WTCR赛车确实仿如欧阳靖在《Freestyle Friday》一样，把“老外”打得找不到北...

但回归到03+的话，新一代的它真足够“热血”吗？抛开所有光环，单凭实力真的足够打动年轻人吗？作为曾经首批试03+量产车的编辑，再次邂逅中期改款03+，我现在就给大家抽丝剥茧，娓娓道来...

这次我们长测的是23款03+ 2.0T 自动四驱性能套装，行走系统方面配备4条马牌MC6轮胎、配备265Ps、380N·m 直列四缸2.0T+爱信8AT变速箱以及一套博格华纳的四驱，更多的就不再赘述了，因为我认为单纯的数据罗列，不谈驾驶感受，这就是耍流氓！

再次开上它，还是一样如既往的味道，除了漫天遍野的Alcantara，让人印象最深刻的还是这坐姿的高度，可能是双层车头的缘故，它的中控是偏高的，即便座椅校到最低，依然跟我们“烂仔”所理解的“战斗”低坐姿是有点背道而驰的。

行驶起来后，我第一反应是这次8AT变速箱的匹配终于到位了！比起我初次试驾第一代03+ 升档动力衔接慢的问题，在这一代彻底解决了，虽然爱信8AT先天结构上就不能跟8代GTI那个铿锵爽快的DSG相提并论，但最它确实拥有了性能车该有的水准。

“冬日战士”JLH-4G20TD的实力不需要质疑，动力输出方面受限于AT偏向柔顺的换挡方式以及四驱的蚕食下，体感上，它的是偏向柔和的。假如你要残暴刺激的快，我认为它营造的氛围感并不足够，假如你需要类似BBA那种豪华高级的快，它就对味了。

同样地它的“高级”还来自它的底盘，它避震悬架给出的整体性以及舒适度是它这个价位里面，其它性能车不能比拟的，无论细碎大坑的路面，它的避震系统都能给予足够的韧性以及非常快的回弹速度，而侧倾抑制也得当，十分“欧味”。

在指向性方面，尚算精准，变道时车身动态也足够快，但可能是它采用了博格华纳没有差速锁的适时四驱的缘故，它的前后动力分配只能在100%前驱以及50：50四驱的方式调配，它整个动态给人的感觉相对乏味无趣、在湾中就更甚如此，甚至还出现偏推头的倾向，虽然它能保证你在天雨路滑以及EPS全关时的稳定性，以及弹射起步的抓地效率，假如你期望它会有三菱S-AWC、奥迪quattro那种可以分级甚至前后左右轮分配动力的四驱所带来的乐趣，那么恐怕你就要失望了。

↑03+四驱系统示意图，只能在100%前驱及50：50状态切换

 ↑三菱S-AWC四驱系统示意图，前后轴可以按70:30、60:40、50:50的比例分配、后轴左右两轮之间则可以做到无级0-100%左右分配

在我看来，03+之所以采用四驱，纯粹是为了妥协市场的产物（要深究的话，您去看看“展队”有多少粉丝就懂了），假如它采用前驱+LSD这种更贴合WTCR赛车的硬核搭配，相信它的动态乐趣肯定会有质的飞跃。

但转念一想，假如刻意强调“赛化”，那肯定不是领克的本意，03+是一辆有性能并且强调高级质感的“街车”，整个驾驶感不禁让人联想起同为沃尔沃技术及调教、一样也是2.0T（双增压）+四驱的V60 Pelostar，它们的骨子里一样镌刻着那种，质感与实力兼备，北欧冷淡豪华性能车的基因。我更愿意把03+称之为沃尔沃Pelostar汽油时代真正继承者。

其实我们尝试撇除运动化的内饰设计，细致地去挖掘，03+内饰的过硬造工、以及诸如副驾手套箱阻尼这些细节的把握，我们其实不难找出它“北欧豪华”的基因。实际上，这些高级的表现以及琳琅满目的配置列表也会让03+比起同价位的其它性能车，更容易让年轻人的父母、亲戚、媳妇更加愿意接受它。而中期改款的03+在内饰上并没有太多变化，唯一就是中控区域，以及那个可以上下升降的中控屏幕，还有8155芯片的加持。

上下升降的车机确实增添了些许仪式感，但在实际使用中，甚至很难想出它的用处，是减少驾驶者的盲点？还是让副驾使用时更方便？？总言而之，比起有仪式感的中控屏幕，我相信更多使用者的实际痛点还是需要更多便捷的实体按键，改款之后为了更简洁美观的内饰取消实体按键，对于我这种“落后型试车员”来说，确实多少有点得不偿失。

值得称赞的是，骁龙8155芯片和魅族车机系统的加持下，新一代03+车机的反应有了质的飞跃，它的操作流畅性已经可以跟现在主流第一梯队的智能车机相媲美。

全新的车机还给你一个人形的智能AI，但奇怪的是，我们甚至可以帮这个卡通小女生“换装”，但老实说，年轻人真的会需要这种东西吗？

语音AI的存在确实增加了语音指令的使用频率，但让小编感到疑惑的是，不知道是试驾车的缘故，还是麦克风收音的问题，语音AI 只能识别到驾驶位置成员的语音指令。我更期待的是，日后魅族Flyme Auto生态系统的加入，加入日后装配8155芯片的车机可以通过OTA升级成Flyme Auto，那这真的是“泰裤辣”！可以说8155芯片的加入，确实可以增加03+只能设备的流畅性以及可能性！

而最后我们说说它的驾驶辅助系统，作为自主品牌的性能车，它拥有包括的自适应巡航、自动泊车、车道偏移、碰撞预警等多达25个辅助驾驶功能，但不知道是不是注重安全的调校，它的车道偏移，碰撞预警提示，虽然不会主动抢方向盘，但警报提示的范围却非常大，很多时和旁边车辆还有很多距离，它的警报声音却非常急促，这多少会给驾驶者带来不必要的滋扰，在城市堵车的路段，还是建议老司机关闭提示音才会比较舒服。

回到最初的两个问题，第一个问题是，中期改款后的03+足够“热血”吗？对于“重口味”的小编来说，03+确实差了点意思，因为它并非一辆赛化下放的性能图腾，它的真正面目是一辆“北欧风格”的豪华性能车，甚至它的四驱系统对于我来说，多少有点瑜不掩瑕。但反之，它确实又是同价位下最具有质感的性能车。

而第二个问题，抛开所有“光环”，它真的能打动时下的年轻人吗？答案是显而易见的，它未必能打动追崇刺激与乐趣的硬核玩家，但它绝对能打动年轻人的爸妈，假如买车是要通过父母“投资”的年轻人，更多颜色可选，智能安全配置更强兼具实用和高级感的中期改款03+，确实是一个不错的选择。

03+就像一个家里有位优秀运动员姐姐的学霸女孩，她穿着时尚，虽然算不上系出名门，但却拥有它姐姐不具备的气质。不了解的人们，以为她很“贪玩”，其实她优秀的体育成绩只不过是来自于她强大的家族基因，而实际上她正静静地坐在科室角落，翻看着她先祖留下的那本，精彩绝伦的历史书。

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