要研究这个问题首先得从德国本土的大众车系说起来，现阶段大众品牌主要集中在几大类 1.A0级，也就是我们常说的小型车，POLO,现款的POLO采用的是名为PQ25的底盘。2.A级既紧凑级，JETTA,就是捷达，只不过在国内叫速腾，这个我们后面在说，这一代的捷达使用的是代号PQ35的底盘；GOLF,大众的经典神车，目前的GOLF A7采用了最新的MQB平台，高尔夫除了基本款还有旅行款 SPORT VAN,高性能版等衍生车型。3.B级既中型车，PASSAT,目前的PASSAT B7使用的是PQ46底盘。4.紧凑级SUV TIGUAN途观，途观使用的也是PQ35的地盘。以上车型均为横置发动机，另外还有高端的辉腾级途锐暂且先不提，因为不是问题的重点。下面来梳理下一汽大众及上海大众目前在售的紧凑级车：一汽大众：捷达，宝来，高尔夫，速腾上海大众：桑塔纳，桑塔纳两厢，朗逸，朗行，凌渡可以看到南北大众在中国市场密集投入了9款紧凑级车型，涵盖了7到20万所有紧凑级的价格区间，并且很多车型是不存在于国外市场的，原因就在于中国市场对于紧凑型轿车的巨大需求及各地区各阶层不一的消费能力及需求。下面来解释下几款车的区别（其实真没太大区别）高尔夫，大众的全球战略车型，在佛山工厂和奥迪A3共线生产，用的是大众最新的MQB模块化生产平台，当然坑爹的是国外高尔夫是后轮独立悬挂国产的给简配成扭力梁半独立悬挂了，当然整车技术先进程度还是很高的。捷达，国内最早引进的捷达也就是我们见到最多的老捷达实际上是第二代的捷达，此车从90年代引进一直生产到了21世纪的第一个十年，无数中国司机被此车洗脑，无数单位企业低端公务用车的标配，目前的新捷达实际上是大众利用捷达的品牌效应，基于成熟的PO25平台加长而来的一台入门级伪紧凑车，简单来讲新捷达就是polo二次开发的产物，除了名字以外和捷达没有半毛钱关系。
其实这几个车型中，很多是大众在中国的特供车，如朗逸、宝来、新捷达、桑塔纳等，他们和高尔夫有或多或少的历史关系，或者和现款POLO有一定关系。我直接转一篇我的文章，专讲大众在中国的几款特供车，题主可以参考一下，从这些也可以了解一下大众的车型关系。
在讲大众的中国特供车之前，有必要先普及一下大众平台的小知识。
1、大众PQ系列平台称号含义：以第四代高尔夫的PQ34平台为例，P表示平台，Q表示发动机横置（纵置的表示是L），3代表A级车（B级车用4表示，A0级车用2表示），4表示第四代车型，所以PQ34的含义是“第四代紧凑级横置发动机乘用车平台”，朗逸、宝来、四代高尔夫都源于这个平台。类似的，PQ25表示“第五代小型横置发动机乘用车平台”，也就是现在的POLO、新捷达、桑塔纳的平台。
2、大众A、B平台称号含义：早期大众用字母+数字的形式表示平台，如A2表示第二代紧凑级车平台，二代高尔夫、二代捷达皆源于此，再如B3是第三代中级车平台，第三代帕萨特就出自这个平台。后来大众统一用PQ平台称号统一。
3、模块化平台：大众的最新平台，调整平台参数可以实现小型车、紧凑级、中级车等不同的级别平台，MQB表示横置发动机模块化平台，与之相对的MLB表示纵置发动机模块化平台。
