随着赛车和改装车文化在国内日益兴起,我们可以看到各种外观帅气十足的性能车,这些车几乎都有一个共同点那就是有一个漂亮的尾翼。为了效仿这种有
冲击力的外观,越来越多的车主喜欢在自己爱车上装尾翼,让自己的车子看上去更加有运动范。那么家用车装尾翼到底有没有必要,装了尾翼之后对车又有哪些实质性的影响?今天我来给大家唠一唠。
如果装尾翼是为了美观,未尝不可
首先,相信有很大一部分装了或者已经装了尾翼的车主目的只是为了让自己的车看上去更美观一些。如果抱的是这样的目的,那么我觉得无可厚非。在这个讲究个性化的年代,把自己的爱车装扮得美美的是一件让人觉得很幸福的事情。中国进入汽车社会的时间还很短,和欧美日等老牌汽车社会国家来说还有很大的差距,在汽车文化这一块还有很长的路要走。如果我们能够有意识地不仅把车当做是冷冰冰的代步工具,而看成是大玩具的话,那么这就是孕育汽车文化的第一步。因此,我向来是很赞成车主们发挥自己的想象,给自己心爱的车上增加一些个性化的小元素,只要合法合规,那么可以尽情放飞自我。所谓的合法合规就是要及时到当地的交管部门进行拍照报备,并且大家注意加装的尾翼不得超过车身宽度。
如果装尾翼是为了省油,南辕北辙
其实有相当一部分车主加装尾翼的目的不仅仅是为了外观,还希望通过这种方法达到提升燃油经济性的目的,原因车主圈中有一个很流行的说法,就是加装尾翼之后,可以对降低车身的风阻系数,这样就能省油。如果你也有这种想法,那我可能要给你泼一盆凉水了,加装尾翼只会让你南辕北辙。
首先,我们得先弄清楚赛车上尾翼的真正作用是什么。尾翼的学名叫做“后
扰流板”,顾名思义,它的所产生的效果是强行扰乱原本正常流动的空气,利用水滴状的横截面增加向下的下压力(和飞机翅膀的原理相反)。不仅如此,有些尾翼为了获得更大的下压力,还会设计成斜面状,因此尾翼其实在增加水平方向的阻力,换句话说尾翼的存在其实是增大了风阻系数。这就是为什么尾翼叫做“扰流板”而不是“整流板”,简而言之它不但没有起到整理气流的作用,反而还起到了扰乱气流的效果。
总之一句话,尾翼的存在是用牺牲风阻系数的办法换取了车身下压力。至于为什么需要一个下压力,继续往下看。
如果装尾翼是为了操控,火候未到
是的,下压力是为了操控,什么意思呢?再说细一点吧。老司机们每天口口声声的操控到底是个什么玩意儿,又是悬架、又是重心、又