因为其他通信是需要飞行员打字和管制或者签派进行交流，效率很低而且情况紧急，没有太多的精力分出去干这个工作。
飞机上的陆空通信（注意是通信不是通讯）手段有很多，常见的有甚高频、高频、卫星电话、ACARS(飞机通讯寻址报告系统）、CPDLC(管制员飞行员数据链）、应答机、ADS-B(automatic dependant surveillance-broadcast,广播式自动相关监视)等等。
在应急情况，包括手机，机载wifi等等任何可用的设备都可以作为通信手段。
而在3u8633中，由于风挡破裂导致风噪太大，啥也听不见，发话也都是噪音，语音通讯手段全部失效。所以甚高频和高频还有卫星电话，包括手机打电话也不可用了。
剩下的通信手段，川航A319飞机没有机载wifi，所以互联网络不可用。
CPDLC川航是否选装我不太清楚，ACARS是肯定有的，但这两种通信手段，都是需要飞行员打字和管制或者签派进行交流，效率很低而且情况紧急，没有太多的精力分出去干这个工作。
ADS-B大部分飞机只装了发送功能(ADS-B-OUT)，没有安装接收功能(ADS-B-IN)也就是说管制员可以看到飞机的各项数据，而飞机收不到信息，所以此项手段不可用。剩下的只有应答机了。
而机组向管制员告知当前遇险，设置应答机编码为7700，可以第一时间告知管制，并且动作也很简单，管制员收到信号以后也可以立即做出响应的预案，就像电影里一样。
应答机编码
这个编码会显示在管制员的二次雷达屏幕上。管制员通过分配应答机编码，可以对管制范围内的航空器进行区分。
0000-7777的应答机编码里，有些是有特殊意义的，重要的有三个：7500 劫机，7600 通信失效，7700 紧急情况。 在这三种情况下飞行员无法或是不便与地面进行直接通信，机组通过特殊应答机编码告知相关信息。应答机编码能传递的信息有限。
电影中，航班挂7700已经达到了机组的目的。后续变更其他的应答机编码会起反作用。