第1个回答 2022-12-21
奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以奥迪车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
第2个回答 2020-08-22
1.壳牌灰壳5W-40：
壳牌主打静音与清洁功能，使用时明显感受到怠速时车移动速度变快，发动机转速上升更灵敏，但低扭时明显感觉力道不足，同样转速下换挡顿挫感明显。急加速后噪音变小，但壳牌灰壳100摄氏度粘度在15左右，明显比其他3种5W-40要高出5%，一到高速感受明显比美孚、中树少了点动力与人车合一感。
2.银美孚1号5W-40：
四个品牌中价格最高，但在加速、热车怠速的下降速度等方面比壳牌、嘉实多给人的体验感更好，而且全程无顿挫，动力感觉也更强劲。它在高速体验尤为突出，超过120的时候声音越发声浪闷稳，让驾驶者信心倍增。高速上线性加速，发动机撕裂的声浪非常“好听”，动力似波涛绵绵不断，有点人车合一贴地飞行的持续高潮感。
3.中树旅行者5W-40：
中树旅行者的设计和美孚比较接近，高速加速顺畅，无顿挫感，而且100摄氏度粘度在13左右，即考虑加速的顺畅感，有兼顾静音效果，动力一点也不输给美孚1号，更容易让驾驶者体验到车人合一的感觉，油耗性价比也比较好。
4.嘉实多极护5W-40：
嘉多实信奉的是：未启动先保护。它在40摄氏度时粘度最低，在四个品牌中更重视低温启动能力，粘度低让机油流速就快，怠速1000降至700时只需10秒左右，低扭时力道充沛，提速也非常快，但一到了100，就有低吼声音，油门踩到底时，明显感觉动力后劲不足。