我问你一个现实的问题：你觉得保险是骗人的吗？近年来，随着中国保险业的快速发展，关于保险业的争论也从未停止过。尤其是更极端的人甚至指出保险是骗人的。那么在目前的发展形势下，保险还值得买吗？要解决这个问题，我们来看看业内人士怎么说。
目前，中国保险业取得了很大的发展。保险市场的经营主体从以前的几家发展到现在的100多家，经营范围不断扩大。目前，中国也是世界第二大保险市场。然而，在整个行业快速发展的背后，是中国居民对保险业的种种质疑。
第一，保险行业存在欺诈销售。由于我国保险行业以底薪提成的形式支付销售人员的工资，保险销售过程中为了提高自己的工资，完成订单，存在严重的欺诈行为。比如故意隐瞒保险的条件和赔偿标准。当买保险的客户真正需要理赔的时候，才发现被骗了。
但此时保险业务员已经离职，这也是目前中国居民质疑保险业的原因。二是保险业监管不到位。偿付能力监管是保险业健康稳定发展的基础，也是相关经济体保险监管的主要内容。2016年，我国第二代偿付能力监管体系开始实施，这意味着我国保险业监管进入新时代。
2017年，原保监会发文实施偿二代工程，这意味着保险业偿付能力监管将更加严格和规范。首先，虽然偿二代规则已经颁布实施很久了，但是在偿付能力监管过程中，要么仍然采用上一代的偿付能力规则，要么分散在其他监管方式中，没有充分利用新规则监管偿付能力。
其次，在偿付能力监管中，预警是比事后处理更有效、更节能的方式。然而，事实上，我国对保险公司偿付能力的预警机制并没有给予足够的重视。2003年，原中国保监会颁布的《保险公司偿付能力额度及监管指标管理规定》，详细定义了偿付能力预警指标体系。
但5年后，预警指标体系被取消，至今监管部门也从未明确规定偿付能力预警指标体系。最后，偿付能力充足率是比较各保险公司偿付能力的综合指标，是保险监管中至关重要的指标。
但由于该指标设置相对简单，很多关键信息并不在其中，因此无法系统了解保险公司的偿付能力状况。目前，这种静态的指标体系已经无法适应新形势下快速变化的交易市场，指标设计不合理，许多风险和因素没有在指标中得到反映，预警作用越来越小。
第三，激进竞争导致混乱。2016年，保险公司在2020年推出的“享受电子健康”和“惠民保险”，有效弥补了我国商业保险和医疗保险的现有空间，也让很多保险公司看到了商机。但是，没有人自带。中小保险公司一拥而上，整个行业陷入无序竞争。
其中，以“惠民险”为代表的保险产品多为政府指导业务，但也存在诸多乱象。比如保险公司打价格战，以政府名义宣传，推出很多人保产品后就暂停运营。
更令人担忧的是，保险公司在经营短期健康险的过程中，具有以亏损换发展的特点。保监会数据显示，2020年1-11月，保险公司短期健康险承保亏损和利润率分别为40.11亿元和-4.5%。类似短期健康险的网络互助平台也被关停。2020年9月，拜德
就在前段时间，支付宝的互宝被关停了。基于保险行业的乱象，很多人认为保险行业是骗人的。那么，现在保险还值得买吗？
业内人士指出，保险还是值得买的。因为险种太多，我们就以短期健康险为例，分析一下为什么今天的保险还是值得买的。短期健康险在国家整顿之前，给人的印象就是价格低，保额高，买的就是赚的。但其实这里面有各种各样的套路。比如缩小用药范围，减少事故后赔付等。
而保险公司公布的数据也可以证明这一点。以众安保险网健康险为例。2019年，其赔付支出仅占保费收入的23%，但准备金却占到了77%。这也说明短期健康险存在赔付比例低的问题，难以得到消费者的认可。
但随着国内短期健康险的规范，业内人士期待保额更贴近医疗费用，减少保险中存在的各种“套路”，让消费者从这份保险中获得更大的实惠。至于这两年爆出来的百万医疗险和惠民险产品，这两个险种的存在就是为了填补医疗险和高端商业健康险的空白。
因此，未来百万医保惠民保险产品将朝着政府监管、医保对接、地方政策的方向发展。依托现有医保体系的体量、数据等资源，这两类保险未来将形成各自的可持续发展模式。所以从这个角度来说，保险还是值得买的。
但必须指出的是，银监会作为保险业的监管者，也必须充分发挥自身职能，加强全行业监管，打击保险销售过程中的欺诈行为，以消除全行业的风气。只有这样，才能真正推动中国保险业向良性方向发展。
从以上分析来看，我国保险业存在一些问题，如欺诈销售、监管不到位、激进竞争导致的乱象等。因此，中国居民对保险的信任正在下降。尤其是保险销售过程中的欺诈行为必须严厉打击，这样整个行业才能常青。
另外，我们还需要指出的是，虽然目前中国保险业存在一些问题，但我们还是建议你买保险。毕竟这是你自己的保护。最后想问问大家，你们觉得中国现在的保险值得买吗？
相关问答：买车险有必要买车损吗？车开了有6年了？
6年的车不算新，但也不算旧，至少有5成新。如果被撞了要换前大灯，跟1年内新车换大灯是一个价。
当然，新车很宝贝，坏了都进4s店维修，修车保养贵，旧车就没有这么好待遇，多数进路边的快修店保养维修，价格便宜不少。
如果平时就是在快修店保养，小刮小碰确实花不了几个钱，再加上老司机了，出事故的概率也比较低。
这样想好像挺有道理。
但千算万算就算不准意外，假如哪天就整出大事故呢？
你说车不值钱了，但是好歹还值一半的钱，快修店维修，工时费确实可以少不少钱，但是零配件相差不是太大。
再加上车损险的定价规则，算保费不是按照新车购置价，而是按照车辆折旧后的价格计算的，保费也要适当便宜些。
三木认为，6年车不算就，车损险还是可以考虑购买，买这样的组合就挺好： “强制险+商业三者险+车损险+不计免赔”。
根据我个人的体会，车损险我是这么购置的，可供你参考。
1、我购置的新车10万出头，头三年保险公司都是按照新车的面值售给你，很不划算，但是因为是新车不买又不行，只能如此;
2、交强险必须买的，建议三者最少买50一10O万;
3、车损险在理赔时，是按照你车的价值赔付，越往后车损险越不划算;
4、2年或是3年以后，普通家用车随着市场的保有量增加，维修零件越来越便宜，这个时候就不用买车损险了，买了就上当，当然买与不买，要与你的车技挂钩;
5、遵守交通规则，避免刮蹭事故发生，爱惜自己的车辆就等于买了车损险。我的车换过一次前杠，换过一次水箱(不是人为故障)，连漆都没补过。
题主的车己经开了6年，如果是4、50万以上的车，车损险还应继续买，如果是普通家用 汽车 ，没必要买车损险了，因为车损险占车辆总保险数额的一半以上，非常不划算。
【导读】保险车损险有必要买吗？如果是新车，建议一定购买，如果车已经很旧了，考虑购买。 汽车 车损险简单说可以赔偿你车辆因事故导致的车辆相关损失，其中玻璃单独破碎、倒车镜单独毁坏不在保险责任范围内的。
对于保险车损险有必要买吗这个问题，首先我们要先来了解车损险是什么？车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种 汽车 商业保险。
对于车主来说，车损险有必要买吗，其实车损险就是保障的机动车在其车身、零部件、相关设备受到损害时的损失。它的保险责任，一种是碰撞导致的事故责任，另一种是非碰撞造成的车辆损坏事故，前者指的是投保车辆和其他事物出现了意外的碰撞，导致车辆的损坏，像车子撞到了墙壁、树木、其它车辆、行人等等，都属于这个范畴，而非碰撞类的，一般就是指这样的几种情况。
比如像洪水、泥石流等自然灾害，像火灾、爆炸等意外事故，还有冰川等造成的意外事故等等，这些都是在车损险的保障范畴内的。正因为保障的范围广，所以关于车损险有必要买吗这样的问题，答案肯定是肯定的。
既然车损险这么多好处，那为什么很多人都不购买车损险呢？有些车主对于车险的评价就是车损险很坑爹，那是因为当你的车子在发生事故之后，车损险对于理赔的范围是有严格的规定的，轮胎、玻璃、灯具这种非常容易坏的零部件，反而不会进行赔付。而且在第二年的保费也会相比第一年来说提高很多，所以很多人在购买车损险之后，就算发生一些小剐蹭，也不敢找保险公司进行理赔，所以对于很多老司机来说，车损险一点作用都没有，买了也是白白浪费钱。
汽车 车损险一般适用于五种情况，一是车辆发生碰撞、倾覆；二是车辆发生火灾、爆炸；三是外界物体倒塌或坠落、保险车辆行驶中平行坠落造成车辆损失；四是车辆遭遇雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡等自然灾害；五是在车辆有驾驶人随船照料的情况下，载运保险车辆的渡船遭受以上自然灾害造成车辆损失。
对于1K以上的小事故，车损险能用一次，但是基本赔不了什么钱，而且使用以后所有车险折扣全部取消，十分的不划算，为了几百块要多花几千块。所以，对于小事故，车损险没有什么用。
对于大事故，情况1：撞墙，飞出路面。如果开车连这个都避免不了的人，还是买车损吧，无解。另外，最好多给人身买保险
情况2：撞车，对方全责，用对方的保险修车，和自己的保险无关。
情况3：撞车，50%责任，3者险赔对方50%，车损险自己50%。如果不买车损，也就出自己修车的50%钱。当然，这样必须走事故流程，不能各自撞墙
车开了六年了，要不要买车损险？我想得因车而异！
所谓车损险就是：当你的车因为事故造成车辆损毁，修车的费用由保险公司买单。如果车辆撞报废了，根据你买的车损险的保值而赔付。（保值以购车价为基础，根据使用年限折旧而算出）有了车损险就规避了自己出修车费的风险，车已经开六年了，如果事故维修费比较低，买车损险就显得不划算。因为一年内你未必会出事故，万一出事故了，维修费对你来说还不成负担。
所以，假如你的车是十几万以下的代步车，并且是常见品牌，大街上跑的满街都是，这样的车型，因为销量多，配件很好买，配件价格也便宜。副厂件、拆车件也很多。建议你不必购买车损险，因为就是大事故，修车费也可以控制得很低。
以下两类车型，建议你必须买车损险，因为这两类车型配件很贵，维修费用很高，副厂件及拆车件也很少：
1、豪华车型，如奔驰宝马及以上。或者车价在三十多万以上的。这类车不太保值，六年的车价格不高，但修起来费用很高，因为配件很贵，豪车的维修工时也贵。
2、稀有车型，是指市场上保有量很少的车型。这类车型配件价格很高，拆车件及副厂件也很少，这样出事故后修车费用会很高。
六年的车子，买不买车损险？每个人想法不一样，因此做法也不一样。有人支持买有人不支持买，到底买不买？这就要从自己实际情况来做决定。
零整比较高的车子、或者豪车，建议您还是买车损险吧。6年的车子保费也不会太高 ，毕竟车损险是根据现车估价来收保费的。 目前一些保险公司都不爱给年限长的车子续保，尤其是一些豪车、零整比太高的车型。这些车子当前残值都不算高，但是出事故修理费高的吓人。配件的价格非常高，有些事故修理费甚至接近车子残值或者还要高。一些进口车型配件相当难搞，所有的 汽车 配件价格并不会因为车子贬值而跌价的，因此保险公司维修成本也非常高，自然就不爱给年限大的豪车续保了！ 对于这类车型，只要保险公司还接受续保 那么您就乖乖续保吧！
毕竟再老的司机也有失手的时候，有些时候车子遭遇意外伤害并不是我们人为能控制的。例如停车后被人刮伤，划伤，或者被撞坏，找不到第三方的情况下有保险公司兜底，起码不用担心修车费用问题。一些小的交通事故中，对方没有能力赔偿时，自己认个全责修理费用也是保险公司买单。最近几年水淹车逐年增加，一场暴雨就可能造成城市内涝，如果 汽车 不小心被水泡了（泡水后不要二次启动），如果您有车损险，那么依然由保险公司买单。
一些零整比不高的车型，配件价格不高的车型，买不买车损险就要看自己了！对自己驾驶技术有信心的，可以不买。遵守交通规则，自己不违章，一但出现交通事故都是对方全责那么修车自然也是由对方买单。每次开车前都要默念，我没买保险，我要遵守交通规则、我不开斗气车??
如果对自己驾驶技术没有信心，或者总跑高速，那么车损险该买还是买吧，这个钱真的不能省 ，每年花上几千块买来后事无忧是值得的。
一些车型买配件之前可以去某鱼搜索一下拆车件，很多拆车件与原厂配件差异并不大。甚至有些配件车子买回来后直接就换掉了，例如大灯。原厂大灯总成怎么也得2000块以上吧，而原车拆下来的大灯只要几百块: 甚至还有600元一对的大灯，对于那些大灯损坏的朋友来说，选择这种拆车大灯性价比非常高。对于保险杠这种易损件来说，同样有拆车件: 这种拆车件价格比原厂价格便宜几倍，来源也比较复杂。一部分是事故车拆下来的，一部分是走保险换下来的。买回去修整一下喷个漆就可以使装车了，物美价廉。同理，很多零部件都可以买到拆车件， 对于一些年限大的 汽车 来讲用拆车件修复是一个性价比较高的方案，质量也比副厂件好很多。老司机不买车损险修车时可以参照此方案，当然不买车损险也存在一定的风险，毕竟一旦出了事故只能自己掏腰包修理，小事故花不了多少钱但是一些较大的事故那么只能自己承担车损了！
老司机可以不买车损险，但是三者＋不计免赔是必须要买的，一般情况下三者买100万的保额是足够用的。一旦出了事故对方的损失只要在100万以内都由保险公司买单，对他人负责也是对自己负责。不会出现因为事故而立刻返贫、一夜回到解放前的事情，因此三者是必须要购买的。
车子开了6年了，车险还有必要买车损险吗？
这个问题问的太笼统了，假如像一辆60多万的车，车子6年了还能有个30多万的残值。车损险肯定是有必要买的。
还是说一说，对于市场上走量的车型。这类车型的价格大约是10~15万之间。所以我们的例子是以一辆15万元的车为基准。车子开了6年的残值，大约在6万到8万元左右。如果是自己的车，连续6年没有出险，车损险的价格还是非常低的。所以还是认为比较有必要买车损险的。
我是连续6年没有出保险，我买的是车损险，三者100万，不计免赔，无法找到第三方。加上车船税，交强险。一共花1700多。
交强险和车船税加起来900多。所以商业险总共才花了800来块钱。
一年花个三四百块钱买个保障不过分吧。
车损险不仅是和别人发生事故的保险
如果认为自己开车好，就不买车损险了吗？当然不能这么认为，因为车损险还包括车辆涉水，自然灾害，火灾，爆炸。
假如你所在的城市雨水比较多，经常会发生车辆被淹的事情。亦或者是在工厂附近居住等情况。还是买上车损险比较好。毕竟几万块钱也不是小数目。
在这里解释一下车辆被淹的话，并不是说涉水险。涉水险是指车辆发动机进水再次打火，造成发动机的损坏。如果停在那里被水淹了而导致车辆报废或者发生维修的话，是属于是属于车损险的。
所以说不要把车损险的范围局限在是和其他车辆发生事故上。再自己均衡一下，自己的生活环境。
如购买的是二手车，车辆残值仅在一两万元左右，自行考虑
买二手车的话，第1年的商业保险是比较贵。如果花1~2万元左右买一辆二手车，就没有必要买商业险的车损险了。
但是第三方责任险一定要购买。哪怕不购买不计免赔。我见过很多人的车辆，只买了三者100万。但是没有购买不计免赔和车损险。这个就完全看自己的意图了。
总结
车辆残值在3万元以上，而且一直是自己开的车，车辆的商业险价格已经到了最低折扣。建议还是购买车损险的。
如果是买了一辆3万元以下的二手车，车辆的商业保险价格还是比较贵的。看个人需求。
大家好，我是风子，我是一名 汽车 修理工。
买车险时有必要买车损险吗？这个问题我可以很负责人的说，非常有必要买，别听那么些所谓的大神说什么车便宜之类不用买的话题。车是自己的，当真的有那么一天要自己掏腰包修车的时候，你才会明白车损险的重要性。
首先，我们要明白车损险是干什么用的。说白了，车损险是用来赔付自己车辆维修费用的，没有买这个险种，在事故当中，如果出现自己方面的责任，那么就需要你自己掏钱修自己的车，保险公司是不会赔一分钱给你的。就算一台面包车一条前杠或者大灯之类的都需要几百块，喷个油漆也要好几百，就问你肉疼不肉疼？
其次，车损险的价格是根据车价来核算的，但有一点需要知道的是，车损险的价格是变动，每年的车损险费用都是在逐步的降低。假如你买一台20万的车，第一年车价是20万，那么第二年你的车价就会变成18万，少掉的这2万是折旧，车辆每年都在折旧，所以车损的保费也是每年在降低。
车损险能买则买，不管车好还是便宜，保险本身买的就是一个安心，又何必就计较那么几百块呢？
我是风子，我是一名 汽车 修理工。养车、用车方面的内容请关注风子修车。
车损险顾名思义就是指,被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故,造成保险车辆受损,保险公司在合理范围内予以赔偿。简单的来说车损险就是在事故的时候，可以赔付自己车辆的一种险种，不投保车损险的话，本车的损失保险公司是不承担赔偿责任。从保障的力度上面可以弥补很多的损失，而现在的很多的车险细节都是和车损险进行挂钩。
虽然车辆的车龄有六年左右的时间了，经常在开，尤其是在城市道路里面开车，刮刮碰碰很正常。如果有车损险的情况，可以利用自己的车损险来顺便把自己的车给修了。总之对于 汽车 的车损险，无论车龄有多长，车损还是要买的，并且在保费里面车损险占据的保费比例也高，换个角度来说有了车损险，即使车子经常会放在一些自己看不到的地方也不需要担心。要是没有车损险，天灾人祸万一碰上一个就抓瞎了。
买车险的根本意义在于这里，保险就是保“万一”，不要因为以前没有风险，就断定未来不会有。
很高兴回答：3年以内的车建议要买车损，3年以上买了车损也陪不到那么完整了，建议可以不买车损，可以把不计免赔双方的都买了就好了，然后第三者最少100万起买就好了！
汽车 的车损险和 汽车 的价值是相对应的， 汽车 开的越久，它的价值也就越低了，这是个比较正常的，所以说开了6年了，相对应的车损险也就变低了，车的价值也当然变低了，买保险就是为了万一，万一车损了，看看自己的维修费用和买的车险是不是相匹配的，如果不匹配，当然是不买了。
这里给一点儿小建议吧。那就是看看自己买的车是什么车型了，是不是市场上比较热销的车型了，如果是热销的车型，那么车损险其实是没有什么必要买的，因为万一出了问题，维修起来可能并不是什么大问题，配件也都不贵的，那么车损险买了就没有太多的作用了，并且自己是老司机了，出车损险的机率会进一步的下降。
如果说自己的 汽车 并不大众车型，也就是市场的销量并不是很大，那么还是建议选择车损险的，主要原因就是后期维修的费用会比较高，配件会比较麻烦，也就比较贵了，车损险还是有一定的作用的，这个并不是很好去直接确定的，这个都是考虑的一个预期问题了。个人认为，还是买了为好，因为它的花费也不是太多，特别是如果6年从来没有出过险的话，保险的费用也不高了。是不是呢？所以@百乐鱼认为还是买了吧，放心也省心。
1、全球保费收入整体呈上涨趋势
根据安联集团发布《2022年安联全球保险业发展报告》，2021年全球保费收入达到4.2万亿欧元(约合6.47万亿美元)，比2020年增长5.1%，2022年全球保费收入预计同比增4.8%，达到6.78万亿美元。整体来看，2011-2022年，全球保费收入呈上涨趋势。
2、全球保险密度整体呈上涨趋势
近年来，世界保险业发展迅速，保险密度由2011年的652.03美元，上升到2021年的820.48美元。2022年全球保险密度预计继续上涨，达到847.83美元。总体来看，全球保险密度呈波动上涨趋势。
注：此数据根据全球保费收入/全球人口计算所得，仅供参考，以实际公布为准。
3、全球保险深度整体呈上涨趋势
2011-2022年，全球保险深度呈波动上涨趋势，在2020年达到7.24%的顶峰，2021年小幅下降到6.71%，预计2022年回升至6.77%。
注：此数据根据全球保费收入/全球GDP计算所得，仅供参考，以实际公布为准。
4、全球非寿险业务反超寿险业务
2011-2019年，全球保险细分市场非寿险业务和寿险业务整体均呈上涨趋势，2018年以前全球寿险业务份额一直高于非寿险份额，之后被非寿险反超，2021年非寿险份额占比54.9%，2022年预计占比也在54.9%左右。
5、2028年全球保费收入预计突破8万亿美元
当前，全球保费收入呈上涨趋势。随着全球人口增长、大众对对身故和健康风险意识的增强及当前保险密度及保险深度较低的新兴市场崛起，预计未来几年全球保险业将保持增长势头，到2028年全球保费突破8万亿美元。
