设计介绍
全新蒙迪欧分为标准版和ST-Line两套外观，上图为ST-Line套件版，相比老款车型简直就是“脱胎换骨”，完全看不出老款车型的设计，马丁脸也不再有。外观应用了很多黑化处理，悬浮式车顶更加凸显运动感。
上图为标准版车型，外观一下素了很多，但还是以运动风格为主，只不过缺少了ST-Line套件更运动的感觉。前灯采用分体式设计，视觉并不觉得错乱，三条竖状式日间行车灯极具辨识度。
车侧
新车长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，尺寸已经达到了中型车的上限，接近于5米的车身长度，不过侧面的视觉效果并不是特别长，车尾没有采用溜背的造型，较高的车顶让它看上去比较紧凑。
全系标配隐藏式门把手和无钥匙进入功能，极具科技感，不知在寒冷的冬季下雪结冰后是否好用？全系共有17英寸、18英寸及19英寸轮毂，上图为19英寸轮毂，样式很像“刀锋”，内置红色的刹车卡钳，车身每一个细节的设计都在体现着运动的氛围。
车尾
车尾有种小号“野马”的感觉，特别是尾灯造型很像野马，三条竖状灯条与前灯相呼应，方正的车身轮廓很有美系车的风范。ST-Line套件带有上翘的黑色鸭尾，下杠带有黑色扩散器装饰，而标准版这些装饰均没有。
不管是哪个版的外观设计，车尾都没有外露的双出排气，把外观设计的这么运动，又采用了2.0T高功率发动机，没有外露排气似乎差点意思。
内饰方面
内饰
内饰直接换装了12.3英寸全液晶仪表盘+27英寸4K屏幕，整个中控屏台几乎被屏幕所占，车机系统支持车联网和OTA升级，直接可以通过网络进行视频的观看，这对副驾驶来说无疑是非常棒的，长途出行可一路看视频。
依然采用电子旋钮式换挡，右侧带有手机无线充电板，前方有两个杯架，另外在旋钮式换挡后方还有一个较大的储物格，储物空间非常实用。
后排
轴距2945mm，在同级别车型里非常夸张的数据，实际表现后排空间非常充裕，有着运动的外观+行政级的后排空间。全系没有后排独立空调，标配空调出风口，这项配置有些不妥，起码应该在顶配车型上配有后排独立空调，单独对温度进行调节。
动力方面
发动机
搭载2.0T发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱，全系标配的动力总成，不再区分高低功率，可喜可贺。
15.98-21.68万元的新车指导价，新蒙迪欧的价格还是很有竞争力的，应该会吸引不少消费者。可以百度下。2022款雅阁、2021款天籁以及2021款凯美瑞，它们的起步价都是17.98万元，相比之下，新蒙迪欧的起步价足足便宜了2万元。从新蒙迪欧的售价，一来可以看出B级车市场内卷严重，二来也看得出来，福特这次是铁了心要重回主流。
价格低配置高，竞争力升级
B级车市场的竞争向来激烈，连日系代表雅阁都有将近2万元的优惠，可见内卷之严重。新蒙迪欧也确实该狠下心，15.98万元的起售价，一下子将主流B级车的价格拉低到了15万的区间，再次刷新了合资B级车的价格门槛。让我觉得福特很有诚意的一点，它入门版就搭载2.0T+8AT的动力单元，最大马力238匹，峰值扭矩376牛·米，相比之下，2022款雅阁入门版搭载1.5T+CVT，2021款天籁入门版是2.0L+CVT，2021款凯美瑞入门版搭载的也是2.0L+CVT，新蒙迪欧的动力性能，可以说位居了主流B级车的头部位置。
智能科技配置出众，圈粉年轻人
不知道什么时候开始，大屏成为了主流，新蒙迪欧的横置一体式大连屏长度达到1.1米，在视觉以及科技感上面领先日系三剑客。另外车机系统来说，福特最新的SYNC+系统在智能化上面有着不错的体验，新蒙迪欧的语音识别控制，支持70多种垂类语义，更懂人说话的意图，识别率高。此外还有手势控制、人脸识别、联合驾趣、自由秘境、时空密信以及车路协同系统等功能，这些配置在雅阁天籁凯美瑞上面是体验不到的，福特这次是真的给力。
2945mm越级轴距，难逃真香定律
日系B级车的空间向来不差，像雅阁的轴距有2830mm，天籁和凯美瑞轴距是2825mm，而新一代蒙迪欧的轴距达到了2945mm，是的，你没看花眼，它就是这么越级。看来这次福特真的拿捏了国内消费者的需求，后排空间不仅大还舒服，地板中间没有明显凸起，坐垫足够长，配三个头枕，靠背可以随意调节角度，两个字，真香！
审美这个东西是比较主观的，每个人看到的都不一样，新一代蒙迪欧的设计，还是能抓住大部分人的眼球。比如分体式大灯，三柱式尾灯，隐藏式门把手，溜背造型双色车身设计，还有大尺寸的轮毂，带有红色卡钳，动感十足，年轻人应该会喜欢。
价格可以说是新蒙迪欧递出的橄榄枝，产品力才是它的真实力，诚意和性价比都有了，新一代蒙迪欧还是挺靠谱的，值得给福特点赞。