凌派2017款1.8豪华版的前桥搭载了前麦弗逊式独立悬架，这种悬架的特点在于车轴与前轮分离，提供更好的行驶独立性。而后轮轴则采用了后扭力梁式非独立悬架，它将两个车轮连接在一起，形成整体结构。汽车的前轴作为连接车身与车轮的关键部分，它负责传递车辆在行驶中的各种力和扭矩，以及弯道时的侧向力。
独立悬架和非独立悬架的主要区别在于悬架形式的连接方式。独立悬架如麦弗逊悬架，其车轴独立于车轮，允许每个车轮独立运动，提供了更高的舒适性和操控性。而非独立悬架，如扭力梁悬架，两个车轮共享同一车轴，尽管在某些情况下可能更耐用，但舒适性和操控性通常不及独立悬架。
在紧凑型SUV中，我们常常看到前悬采用麦弗逊式独立悬架，如凌派，以提升驾驶的平顺性和操控稳定性，而后悬则可能倾向于采用扭力梁式非独立悬架，以节省空间和降低成本，虽然在舒适性和操控性上可能有所妥协，但整体性能依然能满足大部分日常需求。
总的来说，独立悬架在舒适性、操控性和地面适应性上通常优于非独立悬架，但具体选择取决于车辆的定位和驾驶需求。凌派的悬架配置，体现了其在紧凑型车市场中的平衡考虑。