河南这场千年一遇的暴雨，把乘坐5号线的乘客全部困在了车厢内，虽然这种情况没人遇到过，但是面对这样的情况大家还是需要记住一些自救的常识，比如节省体力，尽量找到制高点，不要随意乱摸了乱碰车厢内设施，第一时间发求救信号，保持通信畅通，等待救援人员到达后有序疏散。
河南遭遇的这场大雨可以说是灾难级的暴雨，很难想象一个小时内竟然下了201.9毫米的暴雨，这个降水量确实是非常惊人的，身处其间的市民处境真的是非常危险。
1、特大暴雨中被困在地铁内的乘客
在郑州暴雨的开始后的第二天下午，由于雨势过大很多公交停运、地铁关闭，上下班的市民被困在了路上，有不少乘坐5号线的人被困在了地铁车厢内，当时地铁已经停运，雨水也逐渐漫进了车厢内，雨越下越大，车厢内的水位也在不断上升，最深的地方已经达到了胸口，车厢内的空气越来越少，不少人有点窒息的感觉，这时候郑州地铁运营公司已经开始了救援行动，当有乘客发现水位逐渐下降的时候，救援人员也出现在视野里，他们在地铁车厢顶部打开了一个洞，帮助被困人员疏散出来。这一幕确实是非常惊险，毕竟车厢内的积水已经没过了胸口，被困人员的生命受到了威胁，如果不及时接到救援后果是非常可怕的。
2、困境之中我们应该怎么做
这么大的暴雨估计没有人经历过，更不要说有经验，但是在这种环境里我们还是可以想办法自救，在获得救援前，尽量争取时间，在最大限度内保证自己的安全，保证自己能够顺利脱困。首先是不能自己单独行动，涉水出去找脱困的办法，这样是非常危险的。其次是在第一时间内发出求救信号，求救信息，如果积水不太高的情况下按车厢内的紧急按钮，积水如果已经很高就不要再触摸车内的设施，以免有漏电的情况发生，除外的计税如果高于车内，千万不要开门，最后也是最重要的就是保持冷静，保存体力，保持通信畅通，大家一定要团结，等待救援人员到来。撤离的时候也不要急，要有序的疏散。大家一定要有信心，救援人员肯定会及救援，所以千万不要紧张，做到服从安排、有序撤离。
其实面对这样大的自然灾害谁也没有什么经验，谁也没有办法控制，但是能不能成功获救，有时是可以把握在我们自己手中，遇到意外最重要的是不要慌乱，找到安全地点之后，保存体力，保持通信畅通，不要浪费电量，耐心等待救援，只要自己时刻保持警惕，最终是能够获得救援成功。在这种时候一定要和大家在一起，互相关照，不要单独行动，因为这样不仅会给救援增加难度，自己也很可能会遇到危险。
河南郑州发生了持续暴雨，多条河流水位上升较快、多座水库超汛限，也有许多地方发生了险情。更有网友曝出，郑州地铁5号线被困地下，甚至水位已经接近了头部！
7月20日下午有网友求助，说因为大雨导致郑州地铁5号线隧道积水，自己所乘坐的列车被迫在海滩寺至沙口路之间停车，多名乘客被困在了车厢里。更加令人担心的是积水已经漫入了车厢，最深处达到了胸部。郑州地铁运营公司闻令即动，火速展开救援。被困者在网上表示：“车厢里的水位正在下降，救援队来了！”
郑州地铁官方表示被困人员已经安全撤离，正在有序疏散。从现场网友发布的视频可以看到，乘客们正在工作人员的引导下，从隧道一侧的平台撤离。其实，郑州市部分地铁站就因为暴雨倒灌问题而关闭了。此次发生积水的地铁地铁五号线，通车于2019年5月20日，是郑州第一条环线地铁。连接金水区、中原区、管城区、二七区、郑东新区、经开区、高新区全部行政区域。
地铁内，雨水都已经浸泡齐胸，要是救援再迟些，后果难以想象。看着地铁内浸泡在雨水的人们，不禁要问，为什么不把地铁建在地面，这样不是更安全吗？
地铁为什么不建在地面？其实从它诞生的起因就决定了。正是伦敦当时的地面交通资源不足，道路周边建筑众多，难以扩张，更别说建轨道了，这才导致了皮尔逊突发奇想，要在地下建地铁。地铁并不是一个都市的首要交通规划。一般来说，公交车系统可以满足大部分小城市的需求。相比起地铁的高昂建造和维护费用，公交车系统即便宜又方便。随着都市的发展，还可以随时变更路线。
只有都市发展到一定规模，才会考虑到建造地铁。如果人口不够规模的话，地铁不但难以盈利，会持续拖累都市的发展。而等到人口规模适合发展地铁时，地面道路空间已经不足。如果在地面建造的话，许多现有的建筑必定面临着拆迁，将会让建造成本急剧上升。
如果铺设在地面（非高架），将会与众多的路面道路冲突。地铁线路从长久发展看，也不会是一个线路，而是多线路运行。造成的冲突是极为复杂的。而如果架设高架桥，由于地铁线路较多，可能会跟另外的一个交通系统出现冲突——高铁。要知道高铁是全国性的交通系统，而地铁只是都市的，两者造成冲突的话，要舍弃哪一个？这也是个麻烦事。
地铁建设在地上还会影响都市发展。都市的发展日新月异，如果地上有众多的地铁轨道，将会给都市的扩张、规划造成限制。当年火车轨道铺设给都市发展带来的各种不便，已经成了现有的教材。
当然，地铁并不是不能建在地面，比如深圳地铁三号线有部分线路就是铺设在地面高架桥上的。一方面是考虑地质问题，是否适合建造，如果是岩石层肯定难以开挖。一方面在某些开发空间足够的地方，铺设高架桥地铁也是可以考虑的。在地下建造地铁也有许多不利因素。比如高昂的建造费用。据说地铁的建造费用比架设高架桥高上一倍。建成之后的防水、通风等等的维护成本也比较高。
首先不能呆在车厢里。车厢里就等于发生火灾时坐电梯逃生一样。水是无孔不入的，很快就会进入车厢，不能坐以待毙。
然后找到步行梯口，如果水势不是很大，一定要克服恐惧，强势沿楼梯上到地面。如果水势很大，还夹有伤人的杂物，切不可贸然逃生。可观察水势，往高处站里（厕所的洗手池等）。
也可用太平斧砍掉厕所的门，抓紧门板随水浮起。一般有这么深的水时，我们的蓝朋友，子弟兵肯定在救我们。我们安心等待救援就可以了。突发情况一定要冷静！冷静！冷静！然后自救，互救。相信这几天大家在网上肯定看到了许多关于郑州降雨的新闻，许多场景真的是太危险了。这要是降雨量再大一些，救援再晚一些，后果真的是不堪设想。希望郑州不要再下雨了，希望大家都能平平安安！
从7月19日夜间开始，一场特大暴雨袭击了河南省郑州市，高峰时期一个小时的降水量就达到了当地平均年降水量的三分之一。公交停运、地铁关闭、上下班的人们迫不得已行走在小腿深的水里。
7月20日下午有网友求助，说因为大雨导致郑州地铁5号线隧道积水，自己所乘坐的列车被迫在海滩寺至沙口路之间停车，多名乘客被困在了车厢里。更加令人担心的是积水已经漫入了车厢，最深处达到了胸部。
郑州地铁运营公司闻令即动，火速展开救援。被困者在网上表示：“车厢里的水位正在下降，救援队来了！”
截止到目前，郑州地铁官方表示被困人员已经安全撤离，正在有序疏散。从现场网友发布的视频可以看到，乘客们正在工作人员的引导下，从隧道一侧的平台撤离。
其实，早在今天中午郑州市部分地铁站就因为暴雨倒灌问题而关闭了。此次发生积水的地铁地铁五号线，通车于2019年5月20日，是郑州第一条环线地铁。连接金水区、中原区、管城区、二七区、郑东新区、经开区、高新区全部行政区域。
截止目前，全国总共有44个城市开通了地铁，地铁也已经成为了城市发展必不可少基础措施。它极大地方便了人们的出行，为城市交通缓解了压力。不仅可以提升城市的形象，还能拉动城市经济发展。但是由于其特殊性，一旦发生意外就非常棘手。
那么如果我们遇到这种情况，应该如何自救呢？从被困人员发来的视频我们可以看到，大家被困在隧道中断，积水已经漫过腰部。这个时候一定不能大声呼喊，节省体力，等待救援是最重要的内容。
每辆地铁都配备有值班司机，司机驾驶室可以与站台进行联系。如果在水量安全的情况下，可以按下紧急按钮与司机联系，但是这种情况相信司机已经第一时间发出了求救信号。
部分视频里面，地铁车厢内的灯光还在亮着，这就证明电路供应没有问题。此时我们一定不要乱摸乱碰，免得出现漏电情况。每节车厢都还配备有紧急开门装置，在车厢外积水高于车厢内时，不可以随意开启。
等待救援人员赶到后，我们应该有序撤离，不能够拥挤乱撞，必须与人流前进方向保持一致。服从安排、有序撤离。
特大暴雨天气属于自然灾害，无法控制。但是我们的个人安全，都把握在自己的手里。如果大家遇到这种意外情况，切记不慌、不乱、有序，只有这样才能最大程度等待被救。
这场暴雨还未停止，危险也还在继续。据官方通告，巩义、荥阳等地险情尤为严重。与此同时，武警与应急救援部队已经开动，正在投入到紧张的排险救援工作中。让我们一起为郑州祈祷，希望广大同胞们早日脱困。
2.火灾的烟雾和毒气会令人窒息，因此乘客要用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果烟味太呛，可用矿泉水、饮料等润湿布块。
3.车厢座位下存有灭火器，可随时取出用于灭火。
4.如果车厢内火势过猛或仍有可疑物品，乘客可通过车厢头尾的小门撤离，远离危险。
5.如果出事时列车已到站下人，但此时忽然断电，车站会启用紧急照明灯，同时，蓄能疏散指示标志也会发光。乘客要按照标志指示撤离到站外。
6.大量乘客向外撤离时，老年人、妇女、孩子尽量“溜边”，防止摔倒后被踩踏。地铁逃生环境相对狭小，置身于拥挤的场所中，作为微小的个体要时时保持警惕，个人应听从救援者的安排，遇到突发情况时，在组织者的疏导下有序撤离，做到互相谦让，特别是让老人、妇女、儿童首先撤离到安全的地方。最后，也是最容易被人忽视的一点是，如果出现拥挤踩踏的现象，应及时联系外援，寻求帮助。例如，拨打“110”“119”“120”等。