坦克有没有王牌

Question

如题所述

Answer 1

美国和联邦德国联合研制MBT-70主战坦克于1969年底搁浅。随后美国在MBT-70基础上开始研制新的XM803坦克，但仍因结构复杂，成本过高，又于1971年底被国会否决。 

  åœ¨ä¸¤ä¸ªè®¡åˆ’被相继取消后，美国陆军随即于1971年展开研制XM1坦克的计划。1973å¹´6月陆军分别与通用和克莱斯勒两大公司签订了研制样车合同。两公司均于1976年初推出一辆原型车，经测试与评估，克莱斯勒的设计中选。为纪念原陆军参谋长，二次大战中著名的装甲部队司令格雷夫顿W•è‰¾å¸ƒæ‹‰å§†æ–¯(Greighton W.Abrams)将军，特把该坦克命名为"艾布拉姆斯"主战坦克。

  å…‹èŽ±æ–¯å‹’公司中标后，1978年制造第2批11辆原型车供测试，1979年生产110辆先期批量生产型。第2批原型车经过若干性能测试，改进了一系列问题。1981å¹´2月，美国陆军正式采购7058辆M1，1884年订单追加至7457辆。首辆M1于1981年开始服役。

  M1基本型生产了2374辆（894辆为强化装甲的M1-IP型，1984年底推出）。第二阶段批量生产型定名为M1A1，火力和防护大幅提升，产量为5415辆；1990年推出最新的M1A2型，国内生产订单不多，主要是将基本型和A1型改进升级到A2型。

  ç”±äºŽM1坦克在海湾战争中表现优异，战后沙特阿拉伯和科威特分别采购了315辆和218辆M1A2型。此外，1988å¹´4月美国国会同意埃及特许生产565辆M1A1坦克以装备埃及陆军。 

  å¦å…‹æŠ€æœ¯æ€§èƒ½

  M1基本型的战斗全重为54.5吨，A1型战斗全重增加至57吨，坦克乘员为4名。M1坦克具备优异的防弹外形，炮塔和车体多用钢板焊接而成，各部分的装甲厚度不等，最厚达125mm，最薄为12.5mm。

  M1在正面部分装有先进的乔巴姆装甲。自1988å¹´6月开始，新生产的M1A1在车体前部加装贫铀装甲。经过特殊处理的这种新型装甲，强度是原先的5倍。在海湾战争中，参战的M1A1坦克多数换装了贫铀装甲，实战证明效果非常成功。

  M1坦克采用了隔仓措施，用装甲隔板将炮塔内尾仓和乘员舱分隔开，能有效避免二次效应对乘员的伤害。 

  M1基本型的主炮为1门北约制式105mm M68E1式线膛炮，与M60坦克的M68炮有所不同。该坦克105mm炮弹基数是55发，其中44发装在炮塔尾舱内。 

  M68E1火炮除了可发射M60坦克制式炮弹外，还可发射新研制的M735曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M774曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M883曳光尾翼稳定脱壳贫铀弹芯穿甲弹和M737TPDS教练弹。

  è¾…助武器为1挺M240式7.62mm并列机枪，以及炮塔顶装填手舱口处1挺M240式7.62mm机枪和车长指挥塔上一挺M2式12.7mm机枪。炮塔前部两侧各装有6管M250烟幕弹发射器，车上还装有发动机热烟幕施放装置。

  å¦å…‹å†…部安装了哈隆全自动灭火系统。动力舱和战斗舱中安装的红外传感器能在2ms内发现所有着火点并自动启动灭火系统，能在150ms内把火灭掉。

  M1坦克采用了指挥仪式数字式坦克火控系统，主要特点是光学主瞄准镜与火炮/炮塔相互独立稳定，火炮/炮塔电液驱动，并随动于主瞄准镜。该火控系统使M1坦克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。炮长主瞄准镜为单向独立稳单目潜望式瞄准镜，它与激光测距仪和热像仪组合，构成测距、昼夜三合一的瞄准镜。激光测距仪原为钕钇铝石榴石激光测距仪，目前已改用工作波长为10.6μm的CO2激光测距仪。

  ä¸ºé™ä½Žæˆæœ¬ï¼Œè€Œåˆä¸å¤ªå¤šåœ°é™ä½Žç«æŽ§æ€§èƒ½ï¼ŒM1基本型没有配备独立的车长瞄准镜，车长不能超越炮长独立地搜索、识别和瞄准目标；炮长主瞄准镜水平向未稳定，仅向低向独立稳定；减少了弹道数据的自动输入，仅用4种主要自动输入的弹道传感器，其他弹道数据参数需要手工输入。所有这些措施较有效地控制了火控系统的成本，实际成本仅为整车成本的20%。 

  M1坦克是世界首次采用燃气轮机作为主动力的制式坦克。发动机采用的是AGT-1500燃气轮机，输出功率是1103kW(1500马力。该机保养简单、冷却系统效率高，确定是燃油消耗率和成本较高。该坦克采用了X-1100-3B全自动传动装置和改进型扭杆悬挂。坦克每侧有7个铝制负重轮、1个诱导轮，1个主动轮和2个无轮缘托带轮，采用T156型双销挂胶履带。

  M1坦克的越野速度和加速性能非常优秀，最大时速达72km/h，从0至32km/h加速时间只需7秒。 

  åž‹å·æ¼”变

  ä¸€ã€ M1A1主战坦克

  è¯¥å¦å…‹äºŽ1984å¹´8月28日定型，生产始于1985å¹´8月，1986å¹´7月正式装备。该坦克主要特征是装备由美国特许生产的德国莱茵公司的Rh120式120mm滑膛炮，美国编号为M256。由于口径增大，弹药基数减至40发。

  1988年以后生产的M1A1型开始加装贫铀装甲，防护力大大加强。此外， M1A1还增装了集体三防装置，换装了新型车长显示器、新主动轮和T-158型履带。

  ä¸ºé…åˆå®‰è£…120mm火炮，美国研制生产了几种120mm炮弹，其中M827尾翼稳定脱壳穿甲弹于1983年完成研制工作，采用了贫铀穿甲弹芯。

  äºŒã€M1A2主战坦克 

  M1A2型是M1系列的最新改进型，改进项目众多，主要包括改进火控系统、提高生存能力、大量采用车辆电子装置和提高机动性等4大项。

  è¯¥å¦å…‹é¦–次安装了车长独立热像仪，这是该坦克的主要特征之一。该独立稳定式热像仪是坦克具备了猎-歼作战能力，大大提高坦克在能见度很低情况下与敌交战能力。该坦克还改进了车长和炮长的显控装置，提升资料处理及应战效率。此外，主炮和车长与炮长的瞄准仪上均安装了稳定器，进一步提高了行进间射击性能。M1A2坦克还采用了CO2激光测距仪，该测距仪工作波长与热像仪相同，测距范围加大，穿透烟幕和尘烟能力更强，对人眼也较安全。

  è¯¥å¦å…‹é…å¤‡äº†æ–°è¿‘的战场管理系统(BMS) ï¼Œèƒ½è‡ªåŠ¨åœ°æä¾›åŒæ–¹éƒ¨é˜Ÿä½ç½®ã€åŽå‹¤ä¿¡æ¯ã€ç›®æ ‡æ•°æ®å’Œå‘½ä»¤ç­‰ã€‚ M1A2配备了自主导航系统，通过GPS卫星定位系统能快速准确标定本身所在方位。

  åº•ç›˜ä¹Ÿè¿›è¡Œäº†è‹¥å¹²æ”¹è¿›ï¼Œå‘动机加装了数字电子控制装置，提高了省油性和可靠性

  ä¸‰ã€æµ·å†›é™†æˆ˜é˜Ÿåž‹M1A1坦克 

  ä»Ž1987年开始，美国海军陆战队将221辆改进型M1A1坦克换装部分M60A1坦克。基于陆战队的任务需要，这批坦克加装了涉水用的120mm炮炮口罩、塔式发动机排气管和进气管等涉水套件，以及用于装船的系缆硬点等。 

  åç§°:M1艾布拉姆斯系列主战坦克 M1 Abrams Series MBT 

  ç ”制单位:通用动力公司地面系统分部 General Dynamics/Land Systems Division,US 

  ç”Ÿäº§å•ä½:利马陆军坦克厂 Lima Army Tank Plan,US åº•ç‰¹å¾‹å¦å…‹åŽ‚ Detroit Arsenal Tank Plant,US 

  çŽ°çŠ¶:生产 

  è£…备情况:美国陆军和海军陆战队 

  æ­¦å™¨ç³»ç»Ÿ 

  1.主要武器

  è¯¥å¦å…‹çš„主要武器是1门北约制式105mm M68E1式线膛炮，与M60坦克的M68炮有所不同。该炮由于改进了摇架结构，并将摇架重量减到115kg，从而减少了在炮塔内所占有的空间。反后坐装置也加以改进，带有液压驻退机和同心式复进机，其液压压力由原14.7MPa(150kgf/cm2)减至12.25MPa(125kgf/cm2)。该炮装有可测量炮管弯曲的炮口校正系统。 

  2.弹药

  è¯¥å¦å…‹105mm炮弹基数是55发，其中44发装在炮塔尾舱内，左右弹药仓各存放22发，3发水平存放在炮塔吊篮底板的防弹盒内待用，其余8发装在车体后部弹药装甲隔仓内。 

  M68E1火炮除了可发射M60坦克制式炮弹外，还可发射最新研制的M735曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M774曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M883曳光尾翼稳定脱壳贫铀弹芯穿甲弹和M737TPDS教练弹。M68E1火炮发射M774式尾翼稳定脱壳穿甲弹时，初速为1524m/s，直射距离约1700m。

  3.火控系统

  è¯¥å¦å…‹é‡‡ç”¨äº†æŒ‡æŒ¥ä»ªå¼æ•°å­—式坦克火控系统，主要特点是光学主瞄准镜与火炮/炮塔相互独立稳定，火炮/炮塔电液驱动，并随动于主瞄准镜。在正常工作条件下，炮长用主瞄准镜捕获目标，炮长的火控指令和自动弹道传感器的弹道修正数据同时输入弹道计算机，计算机解算弹道并控制火炮和炮塔的转动从而使火炮稳定地瞄准目标。该火控系统使M1坦克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。 

  ç”±åŠ æ‹¿å¤§è®¡ç®—设备公司(Computing Devices Company)研制生产的数字式弹道计算机是一种全求解的固态计算机，自动输入的数据包括目标距离、目标速度、倾斜角和横风速度，手工输入的数据包括药温、气压、气温、炮膛磨损、4种弹道选择、炮口校正装置信息等，弹道计算距离为200～4000m。炮长主瞄准镜是一单向(高低向)独立稳定瞄准线的单目潜望式瞄准镜，它与激光测距仪和热像仪组合，构成测距、昼夜三合一的瞄准镜。现用Nd:YAG激光测距仪的距离分辨率为15m。为加强坦克在烟幕中的作战能力，正准备改用工作波长为10.6μm的CO2激光测距仪，并于1987年开始批量生产。 

  è¯¥å¦å…‹ç«æŽ§ç³»ç»Ÿä¸Žè±¹2坦克的火控系统同属指挥仪式，但为降低成本，而又不太多地降低火控性能，M1坦克没有配备独立的车长瞄准镜，仅有1个在炮长主瞄准镜上延伸的望远镜，车长不能超越炮长独立地搜索、识别和瞄准目标；炮长主瞄准镜水平向未稳定，仅向低向独立稳定；减少了弹道数据的自动输入，仅用4种主要自动输入的弹道传感器，其他弹道数据参数需要手工输入。所有这些措施较有效地控制了火控系统的成本，实际成本仅为整车成本的20%。 

  4.辅助武器

  åœ¨ä¸»ç‚®å³ä¾§å®‰è£…有1挺M240式7.62mm并列机枪，在炮塔顶装填手舱口处安装1挺M240式7.62mm枪枪，该机枪旋转范围为265°，俯仰范围为-30°～＋65°。在车长指挥塔上安装有制式M2式12.7mm机枪，可360°回转，俯仰范围为-10°～＋65°，机枪回转可电动或手动操作，俯仰操作为手动。 

  ä¸‰ã€æŽ¨è¿›ç³»ç»Ÿ 

  1.发动机

  è¯¥å¦å…‹å‘动机是阿夫柯-莱卡明(AVCOLycoming)公司(现改为达信-莱卡明公司)的AGT-1500燃气轮机。该坦克是世界首次采用燃气轮机作为主动力的制式坦克，这在进行多年争论之后选中了燃气轮机，原来存在的问题已基本得到解决。该机输出功率是1103kW(1500马力)，主要燃料是柴油或煤油，也可用汽油。为气排气口位于车体尾部，进气口在车体顶部。AGT-1500燃气轮机不但零件少，定期检修间隔时间长，且冷却系统简单而效率高，排烟最大为减少。此外，该机零部件保养简单，整机更换极快，不超过1h，但是燃气轮机也存在燃油消耗率高，初始成本偏高的缺点。 

  2.传动装置

  è¯¥å¦å…‹é‡‡ç”¨äº†åº•ç‰¹å¾‹æŸ´æ²¹æœº(Detroit Diesel)公司的X-1100-3B全自动传动装置，主要部件有液力变矩器、行星变速装置、液压泵、液压马达、液压制动器等。通过操纵液力变矩器和行星拓进行变速，通过操纵液压泵和液压马达进行差速无级转向。液力变矩器可自动闭锁。该传动装置有4个前进档和2个倒档，可实现连续转向和空档原位转向。制动器为多片摩察式，工作制动时用液压操纵，紧急制动时用机械操纵。 

  3.操纵机构

  é©¾é©¶å‘˜ä½¿ç”¨â€œT”形操纵杆驾驶车辆，杆上装有油门控制装置和自动变速箱控制装置及车内通话装置。驾驶员前部有2个踏板，其中右边是工作制动器踏板，左边是停车制动器踏板。 

  4.行动装置

  è¯¥å¦å…‹é‡‡ç”¨æ”¹è¿›åž‹æ‰­æ†æ‚¬æŒ‚。在第一、二、七负重轮平衡肘上安装有旋转式诂振器和固定的行程限制器，减振器装在侧甲板内。前部诱导轮曲臂上装有1个伸缩式液压减振器，可液压调整诱导轮。 

  ç¬¬ä¸€ã€äºŒã€ä¸ƒæ‰­æ†æ˜¯é«˜å¼ºåº¦æ‰­æ†ï¼Œå…¶ä½™ä¸ºæ™®é€šåˆ¶å¼æ‰­æ†ï¼Œæ‰€æœ‰æ‰­æ†éƒ½æ‰˜åœ¨é“ç®¡å†…，以防碰伤扭杆表面，第一、二根扭杆用钢板覆盖。 

  è¯¥å¦å…‹æ¯ä¾§æœ‰7个铝制负重轮、1个诱导轮，1个主动轮和2个无轮缘托带轮。采用T156型双销挂胶履带。负重轮直径为635mm，动行程为381mm，由于负重轮较多，因此，单位地面压力减少，且负重轮直径较小，车高降低。 

  å››ã€é˜²æŠ¤ç³»ç»Ÿ 

  è¯¥å¦å…‹è®¾è®¡æŠŠä¹˜å‘˜ç”Ÿå­˜åŠ›ä½œä¸ºä¸»è¦æ€§èƒ½æŒ‡æ ‡ï¼Œä¸ºæ­¤ç»¼åˆé‡‡å–了多种防护措施。 

  (1)采用了装甲隔离措施。用装甲隔板将炮塔内弹药仓和乘员舱分隔开，一旦弹药仓被命中或着火爆炸，气浪会先将炮塔顶部3块泄压板冲开，使乘员免受二次效应的伤害。动力舱和乘员舱用装甲隔板分开。 

  (2)降低车辆总高，至炮塔顶高为2.37m。 

  (3)提高越野速度和加速性，从0至32km/h加速时间为7s。 

  (4)主要防护部位采用类似乔巴姆装甲的复合装甲，防护力较M60坦克大为提高。 

  (5)车体两侧各安装6块装甲裙板，可向上翻转，既保护了悬挂又可避免因车侧中弹引起二次效应。前部裙板厚约40mm，后部裙板厚约20mm。 

  (6)车内安装了哈隆(Halon)全自动灭火系统。动力舱和战斗舱中安装的红外传感器(动力舱有3个，驾驶员舱1个，炮塔内3个)能在2ms内发现所有着火点并自动启动灭火系统，能在150ms内把火灭掉。驾驶员也可手动灭火。 

  (7)车内装有M25A1个人三防面具，无超压三防装置。 

  (8)炮塔前部两侧各装有6管M250烟幕弹发射器，车上还装有发动机热烟幕施放装置。 

  å˜åž‹è½¦ 

  M1坦克底盘除了用作坦克试验台架车(TTB)外，还发展了3种车型。 

  1.M1装甲架桥车

  è¯¥è½¦äºŽ1983年由BMY(Bowen-Mclaughilin-York)公司开始研制，剪式车桥由3节组成。可跨越宽达30.49m的壕沟，车桥车身重约5t，采用了高强度铝合金和复合材料，载重可达63.5t。 

  2.M1扫雷车

  æ ·è½¦äºŽ1986å¹´4月在阿伯丁试验场进行了试验，安装的扫雷滚轮基本上与M60坦克的相同，只是重新设计了安装机构。 

  æ­¤å¤–，美国陆军为M1系列坦克研制了一咱扫雷犁装置，于1986年定型、1988财政年度中期投入使用，计划每个M1坦克排配备一套扫雷犁。该装置包括一套连接在车体牵引钩上的与履带等宽的扫雷犁，一套安装在驾驶舱内的控制箱和一具改进型驾驶员昼夜潜望镜等。 

  3.艾布拉姆斯抢救车

  è¯¥è½¦é‡‡ç”¨äº†M1A1底盘，由通用动力公司投资研制，现已制出样车，82%的部件与M1A1通用。抢救车重60.8t，时速64.36km/h，可越过2.74m宽的壕沟；车上装有吊臂，臂上固定，可旋转270°，仰角70°，起吊高度8.54m；主绞盘拉力622kN，钢绳长97.5m。 

  M1系列坦克车族

  --M1------------M1装甲架桥车 

  ---M1扫雷车 

  æ”¹è¿›åž‹M1-------M1E2 

  --M1A1----------海军陆战队型M1A1 

  ---抢救车 

  M1A2 

  M1A3 

  æ€§èƒ½æ•°æ® 

  åž‹å· M1 M1A1(未采用贫铀装甲) 

  ä¹˜å‘˜ 4人 4人 

  æˆ˜æ–—全重 54545kg 57154kg 

  å•ä½åŽ‹åŠ› 94.2kPa 94.2kPa 

  å•ä½åŠŸçŽ‡ 19.9kW/t 19.3kW/t 

  è½¦å…¨é•¿ 

  ç‚®å‘前 9.766m 9.828m 

  ç‚®å‘后 8.971m 9.033m 

  è½¦ä½“é•¿ 7.918m 7.918m 

  è½¦å®½ 3.653m 3.657m 

  è½¦é«˜ 

  è‡³å¡”顶 2.375m 2.483m 

  æ•´è½¦é«˜ 2.885m 2.886m 

  ç«çº¿é«˜ 1.89m 1.89m 

  è½¦åº•è·åœ°é«˜ 

  è½¦ä½“中部 0.482m 0.482m 

  è½¦ä½“两侧 0.432m 0.432m 

  å±¥å¸¦å®½ 635mm 635mm 

  å±¥å¸¦ç€åœ°é•¿ 4.650m 4.650m 

  å…¬è·¯æœ€å¤§é€Ÿåº¦ 72.42km/h 66.77km/h 

  å¹³å‡è¶Šé‡Žé€Ÿåº¦ 48.3km/h 48.3km/h 

  çˆ¬å¡é€Ÿåº¦ 

  10%坡度(6～) 32.2km/h 27.51km/h 

  60%坡度(31°) 7.2km/h 6.59km/h 

  0至32km/h加速时间 7s 6.8s 

  ç‡ƒæ–™å‚¨å¤‡ 1907.6L 1907.6L 

  å…¬è·¯æœ€å¤§è¡Œç¨‹ 498km 465km 

  å…¬è·¯æœ€å¤§è¡Œç¨‹ 498km 465km 

  æ¶‰æ°´æ·±åº¦ 

  æ— å‡†å¤‡ 1.219m 1.219m 

  æœ‰å‡†å¤‡ 1.98m 1.98m 

  çˆ¬å¡åº¦ 60% 60% 

  æ”€åž‚直墙高 1.244m 1.066m 

  è¶Šå£•å®½ 2.743m 2.743m 

  æœ€å°è½¬å‘半径 åŽŸä½ 

  å‘动机 

  ç”Ÿäº§å…¬å¸ è¾¾ä¿¡-莱卡明(Textron-Lycoming) 

  åž‹å· AGT-1500 

  ç±»åž‹ ç‡ƒæ°”轮机 

  åŠŸçŽ‡/转速 1103kW(1500马力)/3000r/min 

  ä¼ åŠ¨è£…ç½® 

  ç”Ÿäº§å…¬å¸ åº•ç‰¹å¾‹æŸ´æ²¹æœºå…¬å¸(Detroit Diesel) 

  åž‹å· X-1100-3B 

  ç±»åž‹ æ¶²åŠ›å…¨è‡ªåŠ¨ 

  å‰è¿›æ¡£/倒档数 4/2 

  è½¬å‘装置类型 é™æ¶²æ— çº§ï¼ŒåŒå·®é€Ÿ 

  ä¾§ä¼ åŠ¨ç±»åž‹ è¡Œæ˜Ÿä¼ åŠ¨ 

  ä¾§ä¼ åŠ¨æ¯” 4.3:1 4.67:1 

  åˆ¶åŠ¨ç³»ç»Ÿç±»åž‹ æ¶²åŽ‹æ“çºµçš„多片摩擦制动器，应急时可机械操纵 

  æ‚¬æŒ‚装置类型 é«˜å¼ºåº¦æ‰­æ†ï¼Œæ¶²åŽ‹æ—‹è½¬å‡æŒ¯å™¨ 

  ä¸»è¦æ­¦å™¨å£å¾„/型号/类型 105mm/M68E1/线膛 120mm/M256/滑膛 

  å¹¶åˆ—武器口径/型号/数量 7.62mm/M240/1挺 

  é˜²ç©ºæ­¦å™¨å£å¾„/型号/数量 12.7mm/M2/1挺(车长) 

  7.62mm/M240/1挺(装填手) 

  çƒŸå¹•å¼¹å‘射器型号/总数量 M250/2×6具 M250/2×具 

  çƒ­çƒŸå¹•æ–½æ”¾è£…ç½® æœ‰ æœ‰ 

  å¼¹è¯åŸºæ•° 

  ä¸»ç‚® 55发 40发 

  12.7mm 1000发 1000发 

  7.62mm 11400发 12400发 

  çƒŸå¹•å¼¹ 24发 24发 

  ç‚®å¡”驱动方式 ç”µæ¶²é©±åŠ¨ï¼Œå¤‡ä»¥æ‰‹åŠ¨ ç”µæ¶²é©±åŠ¨ï¼Œå¤‡ä»¥æ‰‹åŠ¨ 

  ç‚®å¡”旋转范围 360° 360° 

  ç‚®å¡”最大回转速度 

  è·Ÿè¸ª 4.2°/s 4.2°/s 

  ç”¨ç¨³å®šå™¨ 42°/s 42°/s 

  ç«ç‚®ä¿¯ä»°èŒƒå›´ -°～＋20° -10°～＋20 

  æœ€å¤§ä¿¯ä»°é€ŸçŽ‡ 

  è·Ÿè¸ª 1.4°/s 1.4°/s 

  ç”¨æŽ§åˆ¶æ‰‹æŸ„ 22.5°/s 22.5°/s 

  ç”¨ç¨³å®šæŽ§åˆ¶å™¨ 42°/s 42°/s 

  ç«ç‚®ç¨³å®šå™¨ 

  æ°´å¹³ æœ‰(炮塔) æœ‰(炮塔) 

  åž‚ç›´ æœ‰(随动于稳定的瞄准镜) æœ‰(随动于稳定的瞄准镜) 

  æ¿€å…‰æµ‹è·ä»ªç±»åž‹ Nd:YAG测距仪 

  å¼¹é“计算机类型 å…¨æ±‚解式固态数字式计算机 

  ç‚®é•¿ä¸»çž„准镜类型 å¸¦çƒ­æˆåƒä»ªçš„单目式 

  è½¦é•¿è¶…越控制 æ—  

  ç‚®ç®¡å¼¯æ›²ä¿®æ­£ ç‚®å£æ ¡æ­£ä¼ æ„Ÿå™¨ 

  é©¾é©¶å‘˜å¤œè§†è£…置型号 AN/VVS-2 

  è½¦ä½“和炮塔装甲类型 ä¹”巴姆 

  è½¦ä½“和炮塔用的钢装甲 

  è½¦ä½“ 

  å‰ä¸Š è‡ªä¸‹è€Œä¸Š50～32.5mm(为防地雷) 

  è½¦åº•å‰éƒ¨ 30～32.5mm(为防地雷) 

  è½¦åº•åŽéƒ¨ 12.5mm(不防地雷) 

  ä¾§é¢ 25～32.5mm 

  ç‚®å¡” 25～125mm 

  è‡ªåŠ¨ç­ç«æŠ‘爆装置 æœ‰ æœ‰ 

  ä¸‰é˜²è£…ç½® ä¸ªä½“ ä¸ªä½“ é›†ä½“ 

  ä¹˜å‘˜åŠ æ¸©è®¾å¤‡ æœ‰ æœ‰ 

  è½¦ä½“安全门 æ—  æ—  

  ç”µæ°”系统电压 24V 24V 

  è“„电池数目/电压/容量 6个/12V/300Ah

  æµ·æ¹¾æˆ˜äº‰ç¬‘傲战场

  ç¾Žå›½M1系列主战坦克被视为集20世纪坦克技术之大成的“陆战之王”，在1991年海湾战争中经历了第一次战火的洗礼。在这场战争中，伊拉克军队约2 000辆苏式T-55、T-62和T 

  -72坦克被击毁，而M1主战坦克只有18辆受损伤。当然，被击毁的这2 000辆坦克，有攻击机和直升机的功劳，但主要还是M1系列主战坦克的功劳。 

  å¤§éƒ¨åˆ†è¢«å‡»æ¯çš„伊拉克坦克在中弹后，车内弹药引爆，炸毁车内设备，炸伤车内乘员，严重的，掀掉炮塔，车毁人亡。 

  ç›¸æ¯”之下，美国M1主战坦克就没有这么“惨烈”，原因是弹舱泄压板和隔舱化设计等一系列提高坦克生存力的设计理念发挥了作用。同时M1主战坦克出色的火控系统所带来的远距离攻击和夜战能力的优势，也是在这场坦克对抗战中美军坦克压倒性胜出的重要原因。此外， M1主战坦克的生存能力也远远高出伊拉克的苏式坦克，因此，可以说，这其实是一场实力悬殊的较量。 

  ç„¶è€Œï¼ŒM1主战坦克在海湾战争中也暴露出来许多问题，主要问题是：在沙漠地区作战中，扬起的沙尘堵塞发动机的空气滤清器，造成发动机使用寿命降低；燃气轮机耗油量太高，造成燃料补给困难。对于这些问题，美军通过采用一种新型空气滤清系统(脉冲引射式空气滤清系统)和完善后勤保障系统后，得到了圆满的解决。

  æµ·æ¹¾æˆ˜äº‰ä½¿ç¾Žå†›å¯¹M1系列主战坦克的作战能力有了很大的自信，正是这种自信中，美军的M1系列主战坦克又参加了2003年的伊拉克战争。

   ä¼Šæ‹‰å…‹æˆ˜äº‰çˆ†å‘前，美军认真总结了海湾战争中的经验教训，进行了长期的情报信息收集，经过了充分的论证、演示、准备和兵力部署才兵临伊拉克。

  2003å¹´3月20日天还没有亮，美军穿越科伊边境长驱直入，实施了向巴格达 450千米的远程机动作战，于4月7日完全占领巴格达，伊拉克军队彻底溃败。由于伊拉克军队的主要装备在海湾战争中几乎丧失怠尽，美军17天的机动作战没遭到多大抵抗便轻松获胜。

  åœ¨è¿™åœºæˆ˜äº‰ä¸­ï¼Œç¾Žå†›æœ‰874辆M1系列主战坦克参战。它们是：第3机步师的208辆M1A1主战坦克；第4机步师的118辆M1A2SEP主战坦克、90辆M1A1D主战坦克和45辆M1A1主战坦克；第1装甲师的258辆M1A1主战坦克；第3装甲骑兵团的129辆M1A2主战坦克，26辆M1A1预备坦克。

  æ®ç¾Žæ–¹æŠ¥é“，在伊拉克战争中，只有9辆M1系列主战坦克受损伤，除了1辆M1A1主战坦克不慎坠入底格里斯河造成人员伤亡外，在受损的坦克中再没有其他乘员阵亡。损伤的9辆坦克的具体情况是，3辆被RPG反坦克火箭筒从车体后部装甲薄弱处击中，坦克丧失机动性；1辆被RPG反坦克火箭筒击中后车内液压系统起火，造成车辆毁坏；2辆被友军误射，其中1辆的炮塔后部弹舱被击中，弹药发生爆炸，但因为炮塔采用了隔舱化设计和弹舱设有泄压板，没有伤及乘员，灭火后，车辆仍然可以机动；1辆炮塔外部搭载的物品燃烧时所产生的火焰进入发动机舱，造成发动机舱起火；2辆陷入沼泽地而丧失机动性，为了防止落入敌手，美军自行将车辆炸毁。

  ç”±äºŽä¼Šå†›è£…甲部队在1991年的海湾战争中遭受重创，因此，在这场战争中美军M1系列主战坦克先进的作战性能的表演机会少之又少。不过在大规模作战结束后，美军对坦克频繁遭受反美游击队RPG反坦克火箭筒的攻击和其他自杀性袭击有些茫然不知所措。2003å¹´4月28日，有2辆M1A2SEP主战坦克在执行巡逻任务时被炸得支离破碎，整个炮塔被掀翻到车辆前方的地面上，车内乘员全部阵亡，引起美军的极度恐慌。对这次严重毁伤事件，人们众说纷纭，但美国陆军则三缄其口，未对这次事件作出任何说明。2003å¹´8月28日，美军1辆M1坦克被一种据说是最新型的RPG-7VR反坦克火箭筒击中，穿透侧裙板和侧装甲，但没有造成人员伤亡。这些虽然属于小股反美游击战，但对美军来说，不断改进M1系列主战坦克，以适应反恐作战需要，是美军必须不断考虑和重视的问题

改进M1坦克 é€‚应反恐作战需要

  2003å¹´5月1日美军宣布大规模战斗结束，伊拉克开始进入战后重建阶段。

  12月，美军拘捕了萨达姆•ä¾¯å¡žå› ï¼Œä»¥ä¸ºä»Žæ­¤å°±å¯ä»¥é«˜æž•æ— å¿§ï¼Œé«˜å¥å‡¯æ­Œï¼Œç­å¸ˆå›žå®¶äº†ã€‚然而，随之而来的袭击美军事件、恐怖事件、人质事件......一波高过一波，打破了美军的美梦，美军陷入了伊拉克这座大泥潭。

  ä¸€å¼€å§‹ï¼Œç¾Žå†›æƒ³ä½¿ç”¨M113装甲输送车和M2“布雷德利”步兵战车来对付这些恐怖袭击事件，但效果不佳；后来，又投入了最近刚刚打造的“斯特赖克”轮式装甲战车，也同样是事倍功半。

  ç¾Žå†›å¼€å§‹æ˜Žç™½ï¼Œè¿™äº›è½»åž‹è£…甲战斗车辆在面对包括RPG反坦克火箭筒在内的反坦克武器攻击时，其防护能力十分脆弱。因此，开始考虑改进M1系列主战坦克的防护能力，使之具备一定的反恐作战能力，打开反恐作战的新局面。

  M1系列主战坦克的改进由诺克斯堡装甲学校和坦克机动车司令部装甲研究试验室负责实施，美军伊拉克前线装甲部队的技术人员参与。由于有一线的技术人员参与，因此，M1系列主战坦克的改进一定会满足实战的需要。

  åœ¨ä¼Šæ‹‰å…‹ï¼Œå¯¹M1系列主战坦克威胁最大的是RPG反坦克火箭筒，因此，需要对M1系列主战坦克的薄弱部位加强防护。在炮塔及车体侧面安装了类似于以色列M113装甲车上安装的波纹型附加装甲板，以减弱RPG反坦克火箭弹成型装药射流的侵彻力；在发动机百叶窗部位，安装了“斯特赖克”最近采用的金属格栅防护网，防止RPG火箭弹对动力舱的直接攻击；炮塔上部增设特殊的装甲板，以抵御来自顶部的攻击。同时，烟幕弹发射器也在原有2组的基础上，于炮塔侧面和后部分别增设了2组，总数达到了6组。为了阻止敌游击队员接近坦克，还在车体的两侧安装了感应爆炸的“克雷莫”雷。针对7.62毫米并列机枪射界小、转动慢的问题，在主炮防盾上方新增设了1挺12.7毫米遥控机枪，方向射界为左右各18度。乘员在射击炮塔上的12.7毫米和7.62毫米机枪时，必须探出上半身，十分危险，因此，在射手前部安装一块用防弹玻璃做成的挡板，以保证乘员的安全。在炮塔上方安装周视观察镜，使乘员可以在装甲防护下观察和了解外部的情况。在车体的前后左右6处为坦克观瞄系统增设了用于监视的数字式电视摄像机，便于乘员在复杂的城镇街巷执行任务时及早地探测到敌兵的动向和RPG的发射点。在城区，有时会遭受来自建筑物、树丛等暗处突如其来的攻击，为了尽早探知，在车辆的前后还安装有音频探测器。

  åœ¨ä¼Šæ‹‰å…‹æˆ˜äº‰ä¸­ï¼ŒM1系列主战坦克庞大的后勤需求好象永远得不到满足，尤其是AGT-1500燃气轮机的燃油供应更让美军烦心。AGT-1500燃气轮机是美国20世纪70年代的产品，技术已经落后，不仅油耗高，而且零部件和维修费用也越来越高，卡明斯公司于1992年就停止了这种发动机的生产。因此，美国陆军除了对现用的AGT-1500燃气轮机进行延长寿命的改进计划(经过改进，AGT-1500燃气轮机的可靠性提高30%，后勤维修费用也大幅度降低)之外，还在为M1系列主战坦克选择更新型的动力系统。美国陆军的标准是，新型发动机的零部件数量较AGT-1500减少42%，耗油量降低35%，可靠性提高3~5倍。经过筛选，美国陆军最终选中了美国联合信号宇航公司的LV100-5燃气轮机。这种发动机的最大输出功率为1 540马力，与AGT-1500燃气轮机相比，其体积更小、重量更轻、加速更快、可靠性更高、耗油量更低，并且使用维修方便。不过，换装新型发动机需要大量的经费支持，因此，最终是否全面更换M1系列的AGT-1500燃气轮机现在还不清楚。

Answer 2

优秀的驾驶员和先进的指挥通讯系统就是坦克的王牌