可能很多人都觉得BBA现如今太常见，别说3系、A4L这个级别，就算是5系、E级那也是月销万台的常客，可对于国内整个汽车市场来说，更多份额集中在紧凑型阵营。而想要在这个级别取得更多消费者认并不容易，因为大家都更注重性价比，可这个级别的车型售价普遍在15万上下，如何利用有限成本提升竞争力才是关键，今天我们要与大家探讨的就是这类车型——奇瑞艾瑞泽8，一起来看看。
说车不说价，生意做不大，艾瑞泽8共有5款车型，指导价区间为10.89-13.29万元，符合多数消费者对一款高品质家轿车的预期，况且目前有些地区也提供了较大的终端购车优惠，所以，13万落地的预算即可考虑我们今天实拍这款1.6T DCT臻版车型，也是车系顶配，下面就以这款车型为例，展开今天的解读。
毫无疑问，最能吸引年轻消费者的地方在于设计，而艾瑞泽8作为品牌旗舰轿车，也理所应当采用最新家族语言，官方将之称为“Art in motion”。前脸部分最吸睛的地方莫过于X型大尺寸格栅，带来较强视觉冲击力，而车头上方一根镀铬饰条又与两侧大灯组融为一体，点阵式设计的LED日行灯有着较高辨识度，流水式转向灯与点亮效果组成了多种交互式灯语，令辨识度得到大幅提升。
来到侧面，艾瑞泽8采用轿跑车惯用的溜背式车身，这也是为了更好营造运动感，搭配犀利的双腰线与橙色装饰板点缀，运动感无需担心，比轩逸、朗逸强出不少，甚至连车顶都采用了黑色涂装。从数据来看，4780*1843*1469mm的长宽高和2790mm轴距，放眼A+级阵营属于头号选手，所以侧身看起来也足够修长，搭配18英寸密辐式轮毂也不违和，难得的是，其轮胎宽225mm，跟3系的部分车型轮胎一样宽，看着更厚重，且行驶稳定性上限也会领先同级车型。
尾部得益于溜背式的车身，所以线条过渡极为自然，同时还有贯穿式尾灯组来提升视觉宽度，而尾灯组灯壳进行熏黑处理，内部结构也颇为精致，全LED光源应用下也不需要担心辨识度。
接着我们坐进车内，同样是奇瑞最新家族语言，中控台应用了较多平直线条，搭配多种颜色有着不错层次感，官方表示多从中国传统美学汲取灵感，比如副驾驶前方饰板，就能很好体现这一理念。而双液晶联屏设计也是当下主流，尺寸是24.6英寸，搭载了雄狮智云LION 5.0系统，互联体验也达到了预期，至少比轩逸、朗逸这些合资竞品要好玩得多。再就是车内还使用大量木纹饰板和皮质材料，即便是新车也没什么异味，当真是用心了。
功能配置也没有令人失望，L2.5级别驾驶辅助系统、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热、多色氛围灯等功能做到了中高配车型标配。而实拍这款顶配还有前排座椅多向电动调节和主驾驶座椅通风、AR实景导航、手势识别和面部控制、8喇叭索尼音响以及车载香氛装置等，说实话，3系高配也不见得有这待遇。
最后还有动力，目前艾瑞泽8全系标配鲲鹏1.6TGDI发动机，动力数据毫不逊色3系325车型，如最大功率145kW还比325的135kW多出10kW，最大扭矩达到290N·m也接近它的300N·m，所以，艾瑞泽8的动力可以说是在15万内同级车中“称王”，而且WLTC百公里综合油耗仅为6.5L，比之325车型还稍微低一些，兼顾了动力与燃油经济性。
总结：13万左右买一台家轿车，选择并不少，但能具备与30多万豪华车相当的性能、空间、配置，那这样的车就十分罕见了，现在艾瑞泽8是卷到了这个份上，其入手价值不言而喻，预计短时间内，至少两三年内是很难会有比它更卷的车，所以，近期考虑这类车型的用户，艾瑞泽8值得你优先考虑。
【本文来自易车号作者12缸大师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】