为什么4米2敢拉10吨
对于跑运输的车主们来讲，4*2轻卡应该都不陌生，作为业内公认的“十吨王”、“超载神车”，4*2轻卡在货物选择上可谓大小通吃，不管是零担、绿通还是大体积的货物，只要能装得下几乎都敢拉，以至于挂车、6*8、9*6甚至三轮货车都对4*2深恶痛绝。
为什么4*2轻卡能抢走这么多货运车辆的生意呢？
1、入行门槛低、保有量巨大。
一个是车辆的购置成本上，4*2轻卡相比其它货车更为便宜，不到10w就能买到，一些公司甚至推出了0元购活动；其次是驾驶资格上，4*2轻卡只要拿到C1照就能上岗；另外，交通运输部取消了4.5t以下车辆的营运证和道路运输许可证，也让蓝牌轻卡的从业门槛一降再降，推动了不少新成员的加入。
2、可挂蓝牌、进城无限制。
这也是4*2轻卡的优势之一，目前很多城市对黄牌车辆采取了限行或禁行措施，货物想进城就只能选择蓝牌车，这让4*2轻卡接到了不少黄牌车接不了的订单。
3、车辆技术升级、配送范围扩大。
起初的时候，4*2轻卡主要用在短途城配领域，可随着车辆技术的不断发展，尤其是进入国Ⅳ时代以后，发动机变速箱升级换代，这让原来不适合全国跑的4*2车型具备了跑长途的能力，营运范围进一步扩大。
4、油耗低、过路费少。
4*2轻卡的油耗大概在1公里0.8元左右，几乎跟乘用车差不多；过路费方面，大约是1公里0.5元，比黄牌车便宜将近一半。这就意味着，运输同样的货物，4*2轻卡用更少的运费就能回本，这也是一些货主愿意选择4*2车型的原因之一。
5、执法监管力度不够严格。
执法力度的不严格一定程度上给4*2的违规运输提供了温床。一辆4*2轻卡，居然能装10t货物，短途倒短的甚至能装到12t，拉土方的蓝牌车更甚，装到20t也不
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