拿中国来说，奥迪的销量确实是老大。但奥迪的品牌地位真的超过奔驰宝马吗？
比较下ABB的中级车级别：
A4L，低配自动档的售价算上优惠大概裸车在24万多，14年1-11月累计销量是106886辆；
3系，316Li版低配自动挡的售价算上优惠大概29万多，14年1-11月累计销量86345辆；
C级，新的C180L售价算上优惠在30万出头，14年1-11月累计销量29700辆。
A6L，2.0T自动挡起价算上优惠大概33万左右，14年1-11月累计销量是151414辆；
5系，520Li版低配自动挡的售价算上优惠大概39万多，14年1-11月累计销量128086辆；
E级，E180L售价算上优惠在37万出头，14年1-11月累计销量49600辆。
其他车型
紧凑型两厢车（A3，1系，A级），紧凑型SUV（Q3，X1，GLA），中型SUV（Q5，X3，GLK）这几个级别ABB并不是都有国产，就不好直接比了。
从两个轿车级别的对比来看，似乎宝马在中国的地位确实比奔驰要高，考虑到价格的巨大差异，很可能也比奥迪高。而奥迪虽然销量比奔驰高很多，但因为价格差距也大，所以不好简单说哪一个品牌地位更高。如果奔驰降到奥迪的价位卖，未必销量不能超过奥迪。
我来说说我的看法。
首先
的确，奥迪不像梅赛德斯和宝马那么好，而且大部分都是汽车里的半桶水。在传闻中，可以拿出一些关于汽车的“意见”这种人，但他们不知道这是为什么。以奥迪不如奔驰和宝马为例。当我问，你为什么看到它？另一方的大部分人都说不出话来，场面一度尴尬。还是很长一段时间，忍痛退出了一句话，奥迪的历史不是奔驰，宝马长！
奥迪历史真的没有奔驰，宝马有很长的时间吗？
代表汽车联盟的四环标志已经不是1932了。如果我们回到汽车工会成员，史为例，霍希，占主导地位的汽车联盟，奥迪的历史可以前进到1899。你知道，在1924，宝马开始涉足汽车领域。而且很长一段时间，宝马仍然去收购奥斯丁等公司，并没有独立的研发能力。
奥迪的历史不如梅赛德斯，是的，但历史说奥迪的历史比宝马短，这有点错。奥迪的品牌特性有时不如奔驰或宝马那么聪明，但毕竟，豪华舒适的语音是由奔驰占据的，而宝马则是操控的场所。奥迪只能在中间找到它的位置。不过，就产品的综合性能而言，奥迪确实不会输给奔驰、宝马，在某些方面甚至是行业基准。
总结
除了上面提到的技术，以及驾驶的亲和力，奥迪内饰也在同一水平上突出。现在很多自主品牌做高端产品，车钥匙会刻意模仿奥迪，使机械感，并“降”反馈声音。奥迪也有一个重要的地方，从A1到A8，Q3 Q7，产品不能是惊人的，但平衡度很高，不会有大的短板。考虑到奔驰和宝马，有些产品必然会让你产生一种严重的“小姐”感觉。例如，奔驰E级的底盘非常坚固，A和B双离合器很难打开。宝马在2行，驾驶品质并不像奢侈品品牌。有些键盘车神能不强吗？你能稍微摆一下姿势吗？让我告诉你一些事实让我伤心。
1，奥迪燃烧石油的现象至少在3年前就有了。
2，你听说奥迪的国内销售依靠官方汽车和官方采购大约10年前。你知道多少省部级官员？2014
3，奥迪的豪华品牌销量排名世界第二位，第一，欧洲第一，美国第四，不只是你想象中没有看到奥迪车不了解土鳖
4，德国总理Angela Merkel的车，她才是施罗德，事实上该国担任第一单元大部分是驱动5，除了F1，你知道DTM吗？勒芒知道吗？
6，你知道AMG，知道M，他们真的非常暴躁，你知道在类似的竞争产品有时S还可以达到一个RS的水平，在
7年底，在热身跑场？的确，R8是不是极端的，他们是兰博基尼，问题是，你真的认为i8是一辆超跑？
8，奥迪的精髓是四驱而不是前驱，这是个国内消费者偏好和妥协的问题，请不要甩锅给奥迪，520Li永远比335i卖得好十倍
9、在全球各大市场里面BBA同级别的车定价是不存在显著性差异的，价位区间基本重合，在全球任何汽车市场包括迪拜市场的分类中奥迪都毋庸置疑的属于豪华品牌(Luxury)。请尊重事实，你可以开口就是只有RR才算豪华品牌，宾利可还差着那么点儿意思，我知道这样说装比效果一级棒，但你要清楚那是你自己在yy。
10，据我所知，在欧洲没有人-宝马奔驰-奥迪说，123强排显然更符合国内人的谈话内容，或者说Lao Tzu是如何高于你半个档次的？