通常来说，SUV领域一直都是车企们激烈角逐的市场，但事实证明这并不意味着其销量需求就要遥遥领先，而在最新出炉的6月份销量报表中，SUV销量为77.2万台，轿车销量则高达80.0万台，可见人们还是更青睐较为传统的后者。
今日，就来盘点3款经济实用且迎合年轻审美的小轿车，而对于只有10万预算的消费者来说是最好不过的选择！
第一款：逸动PLUS（官指导价7.29-10.39万）
作为长安系列的新晋之秀，以PLUS之名确实给人们带来不少的关注点（这其中不乏有长安CS75 PLUS的营销因素）。而在最新的6月销量报表中，新车以16702台的成绩跻身轿车榜前10名，除了这是对产品实力的一种自证，而且联手吉利帝豪突破了合资品牌在轿车领域的防线。
从产品自身讲，新车采用了全新的家族化语言，例如锐利的前车灯搭配纺锤式中网，很具有年轻化的特点。当然，这里比较有看点的是前车头划分“横向格栅和菱形格栅”，主要是为了区分人们在审美上喜好不同，有点类似当年哈弗的红蓝标系列。
至于新车的其他参数，4730/1820/1505mm，轴距2700mm，要比同级领域的本田思域等还要修长、空间实用，与此同时，长安逸动PLUS提供的是1.6L和1.4T发动机，曾荣获“中国心“十佳发动机称号，在满足日常代步的同时还能保证一定的可靠稳定性。
第二款：嘉悦A5（官指导价8.48-11.58万）
虽然第二款产品的销量不及前者，但这并不代表新车的产品实力会弱于后者，因为很大程度上国产车的气势都挫败在合资车型的品牌价值上。而嘉悦A5作为江淮3.0时代的首款车型，无论是制造工艺还是产品配置都给予了企业当前最好的水平，例如采用大众VDA的生产管理标准，聘请宾利法里纳的设计大师亲自操刀，品控及颜值都给予了很高的诚意。
有关新车的卖点，其一采用时下较为流行的溜背式设计，运动化的特征非常贴合年轻消费者的需求。其二，看似轿车定义压榨了内部的实用空间（4772/1820/1492mm，轴距为2760mm），但是利用C柱和掀背式尾箱巧妙配合可以实现“两倍挑高，三倍空间”。
其三，嘉悦A5看似在外观上表现的十分运动，但在驾驶状态表现的十分舒适。例如匹配的CVT变速箱带来的平顺感；邀请麦格纳首席底盘调校专家进行数月的不同路况测试；相比同级的帝豪GL，后悬架采用多连杆式独立悬挂结构；为提高整车的NVH性，优化发动机10余项。
第三款：秦Pro（官指导价7.98-11.59万）
受制于某种情怀，个人针对于比亚迪秦Pro确实情有独钟。拥有家族化的“Dragon Face”设计，而且还具备很高的功能配置，说实话新车的性价比并不低。但为何落得月销千台的境地，难道只是因为最初的产品定调错误？关键性的动力问题已完成补救，似乎也并不影响10万预算的使用。
需要说明的一点，作为一个基层消费者，动力需求虽然是购车的一个参考点，但介于居家实用的主要诉求，秦Pro给予诸多的功能配置完全可以进行弥补。正所谓及时享乐，既然目前的经济水平不能购买到豪华车或性能车，那就以最适用的经济选择完成最高的享受。而此时的秦Pro除了入门版动力偏弱点（并不影响日常代步），多配置、高颜值且低价格，无疑是最划算的选择。
写在最后：茫茫车海中，涌现的劲品或者强者并不在少数，而为了贴合自身的经济条件也需要结合产品进行考虑，至于好看、实用且不贵，这3款车或许是最好的选择。
那么首先从轿车的角度来看，我个人认为在这个价位当中，比较值得推荐的自主阵营车型应该就是吉利缤瑞以及长安逸动，之后这两款车型在产品力表现来看，可以说都是十分的出色，因为其空间，设计以及配置都是有着较出色的体现，此外再从动力体验的角度来说，逸动主打的是一个平顺稳定性，而吉利缤瑞这款车型主打的则是一个动力性能。所以说在选择上来讲，它们也是能够满足不同需求的消费者。
之后再从合资阵营的角度来看，我个人认为在这个价位当中，比较值得入手的车型就是本田其中就本田凌派来看，其整体的设计是非常的运动个性，之后再加上其动力表现也是十分的不错，所以说如果不是特别在意三缸形式发动机的话，那么在这个价位当中，年轻消费者选择凌派应该可以说是非常的合适。而至于轩逸以及朗逸，其作为常年的销量领军车型代表，一款主打的是动力平顺以及乘坐的舒适性，而另外一款则是主打的底盘扎实性以及动力的高瞬时爆发。
然后再从SUV的角度来看，我个人认为在十万左右这个价位当中，还是选择自主品牌的车型更加合适。毕竟在这个价位来看，合资阵营的SUV产品本来就不多，再加上即使可以买到的车型，其基本上配置也是十分简陋，空间级别也是没有什么太大的亮点。所以说这样一来的话，自主阵营的SUV车型就是更加的富有吸引力了。而至于说具体车型的话，我个人感觉如果是注重动力表现，那则是可以选择一下 哈弗。
希望可以帮到你，望采纳！