电动汽车驱动电机控制系统，可视为电动汽车自身的“动力部门”、“运转部门”，它的存在可支撑电动汽车持续前行，是电动汽车能量的存储地，更是在能量与车轮转动间的“纽带”，是至关重要的存在，也是电动汽车三大核心部件之一。
电动汽车驱动电机控制系统是电动汽车性能的核心体现，包括最大功率、最大转速等等，也间接决定了电动汽车的架势舒适度，因此，对于它的检验、维修、保养不可掉以轻心。电动汽车驱动电机控制系统主要由自转系统和机械传动系统组成，自转系统主要提供动能，机械传动系统主要用来将动能传递到车轮，使得电动汽车可以行驶起来。
自转系统中，包含多个器件，如电动机、温度传感器、控制器、电压过载保护器等，这些器件均独立存在，一旦这些部件发生故障且无法修复，只能进行更换，而无法进行深度修复。
电动汽车驱动电机动力，其来源主要依靠电磁感应原理，也被称为法拉第原理。首先，执行控制单元给出输出指令，接下来，控制器将传输到的电流转变为电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电机使用。
整车控制器通过驾驶员发出的指令、电机控制器相应，调整驱动电机输出，确保电动汽车可行驶，使得电动汽车具备行驶动能。除此之外，电机控制器还可作用于驾驶员通信和保护，可实时监测系统，并及时报告系统故障，从而保证车内人员的生命安全。
电机控制器由逆变器和控制器构成。驱动电机控制器采用三相两电平电压源型逆变器，逆变器主要用来将传输的动力转变为电动汽车行驶所需要的电源，电动汽车所需要的电源为三相交流电，可依托逆变器获得该动力和能源。而控制器则主要是将驱动电机和其他部件的信号反映到仪表上，可在驾驶员各类行驶行为中，调节变频器频率，方能达成行驶目的。
电机控制器内提供电机工作状态信息的是温度传感器、变压器等部件，可将获取的运转状态及时反映到VCU。驱动电机系统中心，以绝缘栅双极型晶体管模块为核心，作用是对所有输入信号进行有效处理，还可将驱动电机控制系统运转情况反映与传输到整车控制器，对于产生的一些故障和细节问题，也可进行保存和记录。