过去的发动机烧机油几乎都是四配套磨损过大引起的。现在的发动机烧机油变得多元化、不仅四配套间隙大会烧机油,而气门油封损坏、油气分离器损坏、增压器损坏都可以导致发动机机油消耗过高。一些高功率发动机表现比较明显,气门油封属于橡胶密封件,高温下橡胶早晚会老化,失去弹性。一些发动机节温器温度高的车型,气门油封老化的几率就高一些,例如宝马。气门油封的作用就是把气门杆上的润滑油隔离,防止机油从气门导管流到燃烧室内。
如果气门油封老化,橡胶失去弹性、那么机油就会顺着导管流入燃烧室燃烧掉,气门油封老化后,最初的特征是清晨启动后发动机排蓝色烟气,伴有焦糊味道。但是几秒钟或者几十秒后蓝色烟气消失,这就是气门油封老化最初的表现。静止时间比较长的时候,机油流到了导管内。所以启动初期气缸内的机油比较多,也就出现了明显的蓝色烟雾。正常使用中因为机油泄露量并不多,所以看不到蓝色尾气!
增压器损坏也是经常遇到的,增压器浮动轴承磨损后,机油会从轴承流出来。如果是进气侧轴承坏,那么机油会窜入燃烧室,发动机冒蓝烟。如果是排气侧轴承磨损,那么机油会顺着排气管排出去。缸盖与排气管连接处可以看到油渍,或者排气管口出现油渍。
本回答被网友采纳烧机油四点共性原因
1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;
2.防冻液更换周期太长或者根本不更换;
3.机油更换周期过长;
4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据。
烧机油预防措施:
1、使用高品质机油:
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室参与燃烧,所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁:
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳,而积碳又是引发一些汽车故障的根源,如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等,都与积碳的形成有着直接或间接的关系,所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助,当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
3、外力借助:
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了,那么考虑到国内油品的关系,就需要借助高品质的机油与(PNF类)燃油添加剂来实现了,这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
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