德龙共轨泄压阀打开,打不着车了

Question

如题所述

Answer 1

络上收集了一些关于共轨泄压阀打开故障如何处理相关的信息分享给大家，希望大家会喜欢。

减压阀也叫限压阀，简称PLV。在中国市场，减压阀主要有两种：博世的PLV2和PLV4。外观方面，PLV2整体外观较大，常用于东风康明斯发动机。PLV4短小精悍，用在蓝擎、奥维、天龙等车上。

共轨减压阀的开启原理

正常工作情况下，如果泄压阀关闭，没有燃油泄漏，泄压阀只有在出现故障时才会主动或被动打开。

首先打开第一级活塞，然后油轨中的油压下降，直到第二级活塞打开，从而达到轨压和排量的平衡，轨压稳定在较低的压力，进入跛行返回模式。注意：泄压阀可以主动开启，也可以被动开启。

1、主动公开

如果系统出现故障码，ECU会发出指令强行打开泄压阀，保护发动机。比如共轨压力传感器、燃油计量阀、电源模块、ECU重启等。都属于主动开口。对于主动打开的情况，首先要解决故障码。

2.被动打孔

如果系统中的轨道压力过高，安全阀将被冲洗。比如油泵回油背压过大，燃油计量阀卡在最大开度位置，溢流阀卡在最大开度位置，属于被动冲洗。

被动排除法：用压力工具测量油泵回油口的油压，压力值必须小于1.2bar绝对压力。如果不是，油泵回油管堵塞；完全松开机油泵回油管，起动发动机，查看故障是否消失。如果故障消失，则油泵回油管堵塞。如果故障没有消失，请检查高压油泵。

共轨减压阀打开的原因

1.高压共轨压力

如果看到泄压阀打开的故障码，首先想到的是油轨压力升高，轨压过高导致泄压阀被冲掉。

故障排除思路：A、检查喷油器回油管是否弯曲或堵塞；b、检查油泵回油管是否弯曲和堵塞；c、检查油泵溢流阀是否卡住和失灵；d .检查计量装置的阀芯是否因故障而卡死或常开。

2.减压阀本身出现故障。

由于燃油质量差或含水量高，长期使用后燃油滤清器失效，导致减压阀内部弹簧失效，处于开启状态。

故障排除思路：A、检查燃油质量，以及滤芯是否失效，更换滤芯；b、更换泄压阀；c、用解码器重新设置减压阀的开启次数。

3.故障与ECU有关。

有许多设备会导致高轨压，大多数传感器都连接到ECU。当油路中的传感器信号异常时，ECU会主动打开泄压阀保护发动机。

故障排除思路：A、根据故障代码，解决轨压高的问题，如计量单元信号异常、轨压传感器信号异常、油泵故障等。修理后，检查泄压阀开启问题是否仍然存在；b、检查ECU接线是否存在开路短路、接触不良等问题；c、检查ECU内部没有故障。

真实案例分析1

当车辆上的柴油机最高转速达到1700转/分，故障指示灯亮时，读取的故障码是共轨减压阀打开。这时你可以用手去感受一下，发现共轨管回油管的温度比共轨管内的温度高50，共轨管内的压力是一个72的恒定值。共轨泄压阀打开的原因可能是高压泵上的燃油计量阀打开，回油回路堵塞，共轨压力传感器信号超过上限。

处理措施：关闭点火开关后，关闭整车电源20s甚至几分钟，然后打开整车电源，打开点火开关，复位共轨泄压阀，启动看是否恢复正常。如果柴油机无法启动，可以试着拔掉燃油计量阀1~2次。当t

经过检修，一辆商务车启动正常，低速区一切正常。加速到2000转时，再踩油门，故障灯亮，限速1500转。ECU为EDC7UC31，采用博世CPN2.2机油泵和CRIN2喷油器。故障发生后，车辆限速，用L235语音智能诊断仪读取故障，故障即可清除，但只要车辆转到2000，发动机故障又重现。

故障分析：轨压溢流阀在限速时有回油，判断为溢流阀开启导致限速1500转。根据故障现象，结合故障码分析，一般来说，限速的可能原因有：轨压过高，同步信号异常。判断泄压阀开启是主要故障，首先要检查油路。

1.根据故障码判断是油路问题引起的。检查油泵回油情况，油泵回油管无堵塞，管路无弯曲；

2.依次检查油泵计量装置和溢流阀是否卡死，显示是否正常；

3.更换轨压传感器和油轨泄压阀，故障仍未解决；

4.直接更换新油泵，故障即可解决

Answer 2

这个故障出现的时候轨压会限制在700-750bar左右，行车会突然觉得无力，可能还会冒黑烟，停车熄火，再启动就会恢复，直到下次出现故障前都一切正常。
如果是卡滞故障，可以地板油行车，发动机1200转左右，突然收油，多试几次，故障就会发生，应该更换计量阀体，泵没问题不用换。如果是电气故障，诊断仪一般会有相关故障码存在，或者检查计量阀接插件及附近线路，是否有松动、进水、腐蚀的问题，修复后自然会好。
介绍
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

Answer 3

回油管阻力过大，折弯或者堵塞。

2、轨压传感器损坏；

3、燃油计量单元损坏：卡滞、线圈开路、短路。

4、燃油计量单元线路或者接插件故障：线束开路、短路、接插件接触不好。

5、ECU偶发性断电：电瓶电源线、搭铁线接触不良、ECU电源线、搭铁线接触不良。

6、喷油器卡死；

7、泄压阀弹簧疲劳或者更换型号不对；

8、曲轴传感器失校；

9、ECU故障；

10、低压油路供油不畅通（本文来自挖掘机维修故障大全）