后拨档次不同价格也不同，还分速比，得看你是多少速比的，从低端到高端几十到上千。
自行车后拔，是变速自行车才有的一个组件，在自行车飞轮组旁边，使链条左右运动的那个组件。同一型号的后拔有长、中、短腿之分，区别在于齿容不一样也就是传动系统的齿数差。
后拨的齿容只能大于或等于实际需求量，例如一般的公路车需要27齿以上齿容的后拨，而我们一般也装短腿后拨上去，但是中腿甚至于长腿也是可以的，只不过会增加无谓的重量而已。
但是如果后拨的齿容小于实际需求量，就不可以了。通常会出现如下情况：
1.如果链条长度设定为小盘带小飞时，链条还有张力。那么大盘带大飞时肯定会因链条不够长而卡死。
2.如果出现第一点情况而去加长链条，令到链条长度可以满足大盘带大飞而不卡死的话，当小盘带小飞或次小飞时链条就会出现没有张力、垂坠的现象，很容易掉链。
要看是几速的飞轮，不同飞轮用的后拔不一样。后拔档次不同，速比不同，价格都不同，从低端到高端几十到上千的都有，也可以淘宝自己买了换，这个就考验你的技术了。
后拨没调好，跳齿。前面两个好搞定，第三个较麻烦，不建议新手自己处理，第四项要些技术，就简单说下步骤，自己尝试下调整变速器--首先松开变速线，调整变速器上限位（H螺丝，顺势转变速器往外侧调，逆时针往内），一般靠最小飞外侧一点点，前后转下链条看看有没异响，调至正常即可。后拨微调螺丝复位后（向内调紧），再回转约2至3圈，装上变速线，保持变速线自然伸直状态，不可拉太紧，调至最大飞，调整下限位（L，道理和H一样），调整好上下限位基本完成一半。再慢慢调整各档位，有什么不顺的，一般可通过微调螺丝搞定。
捷安特的山地车车身属于比较轻巧、“软”一些的，不像美利达车子的稳重、结实。而且捷安特的山地车对变速系统配置比较高，在速度方面可能会有些优势，但是其他方面比如刹车、减震等方面的配置没有美利达专业。总体捷安特车子有些华而不实的感觉，美利达更实用。当然很多人也有对捷安特品牌的个人感情倾向。