例如:K184(南阳-北京西)的火车铭牌下面还写着邓州-郑州,有事发现其他的火车也是这样,好多火车铭牌上都写着不止一个车次!问题:春运时发现,坐K184时,始发站是南阳,我做的是卧铺最早排队进站上车,刚一到火车旁就发现,好几个车厢里面的已经挤满人啦,还有几个车厢是空的是给我们留的,是不是那几个已经挤满人车厢是火车铭牌上邓州到郑州的车次的人呀?后来我查下这两个时刻的车次发现也没时间上的交际呀!给内部人士给科普一下?是不是为了解决春运问题,铁道部进行的特别措施呀?求解释!
首先声明本人不是内部人士
至少原来是这样的
K183/4 南阳-北京西 郑局郑段DC600V25G 郑州客运段 出库4731/4-4742-K184-K183-4741-4732/3入库整备
南阳邓州没有列车整备能力,但仍想开行始发车,故采用套跑(同一车底执行多班车任务)
在洛阳列车整备完毕,先以4731/4发往邓州站,再以4742次从邓州发往南阳站,列车不在南阳长时间停留,而是上下旅客完毕后,改变车次为k184发往北京西,然后再以k183发往南阳站,再以4741发往邓州站,最后以4732次发往洛阳站,完成任务,入库整备
由于4732到南阳后不长时间停留,而是上下旅客完毕后,改变车次为k184发往北京西,故许多人采用购买4732+k184两张车票实现不下车中转,这也就是你虽然进站早,但仍有许多人在车上的原因。
列车套跑很常见,再举例说明
列车以k154发往上海,然后以k1102发往安阳,再以k1101发往上海,最后以k152发往郑州
车底不仅执行郑州到上海的k154/3次,而且执行安阳上海间的k1101/2次任务,故多个车次
追问首先肯定你的答案,好不容易碰到专业的人士,再咨询俩问题,答完后给你另加分!呵呵!
(1)我刚计算一下,那K183/4和4742/1,在加上4732差不多就24小时不停,那列车员和火车不会上24小时班吧,那样累死啦?是不是在整备时候换班换人呀!(2)每次火车进站都好几条铁轨,进那条轨他怎么保证不错呀?那铁轨上面也没标示呀?
再次声明,我不是专业的人士
1、火车连续运行24小时的比比皆是,累不坏的
列车员轮班,不是连续24小时工作的
2、道岔 http://baike.baidu.com/view/55529.htm