环保这个议题早已融入生活方方面面，从垃圾分类到污水处理到如今的空气治理，真不希望后世子孙如同我们一样看着窗外的阴霾不知身在何处。汽车从推出起就伴随着工业不断发展，清洁能源千千万但保有量大还同时满足在生与成本低这俩需求的少，好在中国人还没来得及第一个吃螃蟹，国外先拿电能和氢能开刀了，直到最近已经刮起了一股汽油停售风，终于国内也跟上了节奏并且更加严苛，也许国六之后燃油停售就会悄然来临。
相信最初的新能源车是被逼出来的，国内政策如此国外同样新能源和电动汽车也是一个大趋势，豪华车企业对自身要求会更加严格。以混得风生水起来形容雷克萨斯在华表现一点也不为过，很少有豪华车能做到市场下行时不降价甚至加价还能供不应求得，服务售后好是一方面，更多的还是如何更懂这方水土上的人们。
对于新能源雷克萨斯很早就在布局，譬如CT 200h就是早期推出的混合动力车型也是一种尝试。而其真正意义上的首款纯电动车型UX 300e战略目的毋庸置疑，毅然选择了在广州车展全球首发，可见他们非常看好中国的新能源汽车市场。最新消息这款车将有望二季度上市（4-5月），动力上搭载电动机+54.3千瓦时锂电池，NEDC工况下续航里程达400km。
外观方面，UX 300e采用“兼融创造（Cross-Create）”的设计理念，纺锤形格栅由多个立体块状结构组成，中央置入蓝色品牌徽标，两侧倒钩状日间行车灯与头灯组融为一体，灯组内部采用熏黑处理并配备三组LED光源。保险杠两侧采用空气动力学造型，犹如“獠牙”一般，为整车增添运动气息。
尾部造型具有辨识度，由120枚LED灯珠组成的贯穿式尾灯，采用世界首创的翼式扰流结构，搭配拱形稳流翼子板和双色五辐轮圈，兼顾了空气动力学的性能和造型美感。
动力方面，UX 300e的动力系统由电动机+锂电池组成。其中，电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米。电池方面，该车使用了54.3千瓦时的锂电池组，NEDC工况下续航里程可达400km。
怪兽的进度条：
大家好我是怪兽，一个汽车圈的小学生，本兽来自北京四九城，人比较贫嘴，热爱汽车又喜欢国学，欢迎大家关注多交流，喜欢或讨厌都可以点击文章下的……给怪兽加鸡腿，全凭自愿欢迎投喂不胜感激，哈哈哈哈，告诉您们一个秘密本人体重可以把公交车坐托底！
对雷克萨斯喜欢或不喜欢这条分割线非常分明，两边的人都有各自明显的理由，怪兽曾以为事业有成低调的人会选择沃尔沃，如今看来da'b大部分被雷克萨斯拐走了。对于豪华品牌来说高昂的售后维修等使用费用并不能挡住喜爱之人的脚步，那么如果能在这中间找到一个平衡，一定是会火热起来的。喊了几年的匠人精神真正传达的还是心意，外表看着往年轻化发展，服务又对中年求稳人士的心态，太有意思了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。