对的。
全时四驱车，是因为四个轮子一直都在驱动，无论是在附着力不好的路面还是铺装路面，全时车比分时车多一个中央差速器。
在附着力不好的路面差速器把发动机动力分配给受阻力的车轮，如果一台车上使用三个开放式差速器调节转速差的话，那么如果有一个车轮打滑空转的话，动力就会100%的传递给这个车轮。
这种情况在越野通过恶劣路面的时候是很常见的。因为汽车在通过恶劣路面时，很容易出现一个车轮离地，或者陷入泥潭打滑的情况，那么如果装用了三个前，中，后开放式差速器的全时四驱车，遇到这种情况就无法获得牵引力继续前进了。
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一般分时四驱车的变速杆的边上有一个四驱杆，上面写着2H 4H 4L的字，分别是后驱，四驱，四驱低速 随着科技的发展，现在的好多车型都已经变成控旋钮，变换四驱只需要旋 转旋钮。在变速箱的后面就是四驱杆控制的分动箱，顾名思义，负责分配动力的箱子。
适时四驱基本上是以横置发动机前驱为基础开发的，但是也有以纵置发动机和后驱为基础开发的，比如哈佛H8和保时捷的Macan。
适时四驱车没有分动箱，取而代之的是差速器。适时四驱的原理，车辆在越野的时候，前轮打滑了，电脑下达指令给电控电机，电控电机控制多片离合器结合，使动力传递给后轮。
对的。
分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。
所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。
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分时四驱汽车就是平时可以为两驱车，越野路况转为四驱的汽车。分时四驱分动箱是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱在挂上4驱模式的时候，前后轴是钢性连接，可以实现前后动力50：50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。另外由于它的纯机械结构，可靠性很高，这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。即使到现在，仍然有大量的硬派越野车采用这种分动箱。
但是也正是因为如此，硬链接机构的分动箱少了一个状态，就是用四驱状态在正常道路上行驶。这是由于分动箱接通为四驱模式后，前后车轴的转速就被锁定为相同的了，这时汽车只能保持直线正常行驶，而无法正常转弯，否则代价就是加快对轮胎的磨损，甚至发生危险。
本回答被网友采纳是的。
分动箱出现故障时，Macan车型仪表不会提示，有以下现象：
1：低速平稳起步时 10 - 30Km 之间，车身会出现几次顿挫；
2：停车急加速时， 10 - 40Km 之间，车身会出现几次顿挫；
3：匀速倒车时，车身会出现 1-3 次顿挫；
4：起步轻轻点刹车滑行时，车身顿挫（能发现这个问题的对保时捷车型比较专业）。
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保时捷厂家的质保是三年/10 万公里，以右前门粘贴的生产日期标识为准。三年丶10 万公里两个条件。同时满足两个条件下，可以向厂家申请质保，超出一个条件则为脱保，厂家不会给予质保。
例如：16 年款 5 月生产 Macan 行驶至今总里程 6 万公里，可以申请质保。
15 年款 5 月生产 Macan 行驶至今总里程 6 万公里，不能申请质保。
4S 店会针对顿挫的轻微性进行判断，是否需要向厂家申请质保（安装摄像头及频率测定器）；其次，会针对底盘性能改装件进行判断，能不能给你质保。
改装了非保时捷原厂的品牌轮毂；改装了太夸张的悬挂，摆臂件；使用了不带保时捷 N 标识的轮胎，防爆胎最严重。
本回答被网友采纳不只是保时捷，所有车系四驱车分动箱。
出现故障尽快维修。
