穿越京沪线的独特旅程：D321+D9502的魅力探索
在铁路迷的心中，D321/2动车组，作为京沪线上保留的为数不多的动卧列车之一，承载着独特的魅力。作为北京铁路局的明星车型，它不仅贯穿京沪线，更在高峰时段与D9502/3、D9501/4交织，驶过沪宁高速线、黄渡联络线和宁蓉线，展现了CRH2E-2461的风采。这趟旅程，我选择了D321全程加上D9502的上海至无锡东之旅，亲身体验这段交织历史与现代的铁路之旅。
在北京站，雨中的我踏入了历史悠久的候车区，设施完善，环境宜人。检票口的古朴招牌仿佛诉说着铁路的变迁。穿越地道，我登上了CRH2E-2461，新2E的二等座内饰焕然一新，与380A系列相似，提升了舒适度，配备了充电插头，只是少了些许传统风格的窗柱设计，但整体评价依然积极。
列车准时驶离北京站，途经北京南站，成为这座车站的新过路车。在驶过一段时速稳定在152km/h的路段后，遇到了黄村和北仓的低速限制，稍显波折。不过，这段经历让我有机会观察到天津西站和沪宁城际的交接点，尽管照片有些模糊，但夜晚的景色别具韵味。
穿越至晏城区间，列车速度逐渐提升，152km/h的稳定速度让人印象深刻。进入济南区域后，列车速度开始放缓，如诗如画的泰山站掠影，让人流连忘返。而随后的睡眠时间里，列车在GPS设备的记录下，穿越了宿州、蚌埠和滁州北站，沿途风景如画。
列车在清晨醒来时，正经过南京长江大桥，南京站的普速场和沪宁本线的繁忙景象尽收眼底。沪宁段的快速运行让人惊讶，相较于京沪线的限速，沪宁段似乎更加自由。然而，两次临时停车让D9502晚点，但最终在临近无锡站时恢复了正常。
抵达苏州站，尽管司机努力保持160km/h，但频繁的限速点让准时到达变得困难。进入并行的京沪线和沪宁城际区段，列车穿越高架，与沪宁城际并行，景象独特。在上海西站，晚点的D9502被扣车，等待与G7040列车错开。
10:02，D9502如箭离弦，狂奔在沪宁城际新筑的无砟路段，速度达到178km/h。穿越南翔北线路所后，它进入了黄渡联络线，展现出京沪高铁与沪宁城际的交织之美。这段3.8公里的联络线见证了列车的飞驰，最终在无锡东站稳稳停靠，结束了这段难忘的旅程。
这次D321+D9502的行程，不仅是一次速度与风景的旅程，也是对我国铁路历史与现代化的深刻体验。更多精彩细节和资料，敬请期待后续的深入分享。