二战的时候，一般同样排水量的军舰和民用货船的造价比例大概是多少倍？

Question

比如5万吨的战列舰和5万吨的货船相比，造价大概差多少倍？
1万吨的重巡和1万吨的货船呢？
德军采用潜艇或者袭击舰拦截战术破坏航线的话，一般击沉的民船吨位是自身损失战舰吨位多少倍以上，才算是保本不亏？

Answer 1

据我浅薄所知,二战没有吨位达到5万的货船或油轮.
最大的应该只有4万余吨.
北卡罗来纳级战列舰 ，满载排水量：46700吨 7688万美元；

日本
最上级标准排水量11,200吨价2千483万3,950日元.
18,400吨级304型供油舰改05计划中造价为1,521万6千日元,
15,900吨级供油舰改05计划中造价为1,688万3千日元,
1,000吨级粮食补给舰改05计划中造价为292万8千日元,
9,600吨级粮食补给舰改05计划中造价为1,737万8千日元,
5,500吨级粮食补给舰改05计划中造价为1,589万1千日元,

德军采用潜艇或者袭击舰拦截战术破坏航线，很难计算他保本不亏

但是在军事意义上说，只要在海上存在一天，给敌方造成心理压力和误工，就算是保本不亏
因为船只运输途中，一旦遇上潜艇就算是全没了，而护航制度要求船只集中之后才能一起出发，在等待护航军舰期间产生的误工都能给需求方造成损失

Answer 2

当时的货船（像美国的自由轮）也就一万多吨的样子，潜艇也就几百吨，最多千吨级别，所以理论上打沉一条就不亏啦。但是纯用潜艇的破交战局限很大，完美的破交战组合应该是少量强大主力舰+2、30条袭击舰+海量潜水艇的组合。
当时美国有一个鼓舞人心的噱头就是“七天造成自由轮”的神话，而平均下来也只有20天即可造成（当然使用寿命及其有限），而即使是千吨级的驱逐舰也要至少一月才能完工