说明火花塞异常或者是三元催化器有损造成的。
柴油机冒蓝烟与汽油机相同，也是燃烧机油的结果。在早上由于气温低，又是一夜停车，发动机刚开始运转时，活塞与缸壁的间隙加大，从曲轴的连杆轴颈喷射飞溅出来的机油容易上窜到活塞顶部参与燃烧，排气颜色就会发蓝，这就是“烧机油”了。同样是因温度低的原因，缸壁上的机油比较粘稠，活塞上的刮油环不易刮净，也会导致过多残留机油进入燃烧室燃烧。
须知，不管是汽油机还是柴油机，不管是整体式燃烧室还是分隔式燃烧室，在活塞到达上止点时，活塞顶平面与气缸盖之间的空间，都是燃烧室的一部分，若有机油进入该处都会燃烧。随着运转升温，活塞膨胀，气缸间隙恢复到正常数据，刮油环刮油能力提高，加之机油变稀，烧机油的现象就改观了。但是正常运转时也不可避免的会有少量机油参加燃烧。 以上所言，均为正常技术指标下的状况。倘若缸壁、活塞，活塞环过于磨损，或者活塞环折断，或者机油质量问题，导致烧机油，那要通过维修解决。
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