私家车和运营车的报废标准存在差异: 私家车依据里程数而非年限，当行驶里程达到60万公里时强制报废。相反，运营车的报废年限为8年。然而，为何柴油车在中国难以普及？有几个关键因素:
首先，购车和使用成本高: 柴油发动机技术复杂性导致柴油版乘用车定价通常比汽油版高出1-2万元。例如，哈弗H5 2015款 2.0T 手动两驱进取型的柴油版，相较于汽油版，价格高出1.3万元。
其次，燃油品质问题: 柴油的油品质量至关重要，尤其是硫含量。高硫燃油会增加排放，污染环境，并对车辆造成损害，如油路堵塞和配件腐蚀。遗憾的是，中国燃油的硫含量长期居高不下。
政策限制: 作为战略物资，柴油优先供给军事用途，如军舰、坦克和大型军事车辆。农业机械、工业车辆和重卡船舶也依赖柴油，私家车的供应受限，甚至会出现供油短缺的情况。
最后，消费者观念影响: 在中国，柴油车往往与噪音、振动和冒黑烟联系在一起，与轿车，特别是高档轿车格格不入。因此，消费者普遍对柴油车持有负面印象，视其为低端车型的代表。
综上所述，多重因素共同制约了柴油车在中国的发展。