帕萨特混动的不充电油耗表现<!--
大众帕萨特混动车型在电续航能力为0时，其百公里油耗仅为6.1升。这款车型采用水冷发动机驱动前轮，作为大众中级车市场的主力车型，其历史可以追溯到1973年。当时，大众因甲壳虫销量下滑和风冷后驱车型411和412市场表现不佳而备受批评。收购奥迪后，大众开始研发新的水冷前驱车型，帕萨特和高尔夫随之诞生。
插电式混合动力汽车的特性<!--
插电式混合动力汽车，介于纯电动汽车和燃油车之间，是一种新能源选择。在日常生活中，它们可以作为纯电动车使用，只要单次行驶里程不超过电池续航范围，就能实现零排放和零油耗的环保优势。
与非插电式混合动力不同，插电式车型的电池容量较大，能够支持更长的行驶距离。在充电条件便利的情况下，它们可作为纯电动车，无需加油，具备纯电动车的诸多优点。虽然电池容量小于纯电动车，但插电式混合动力车保留了传统燃油车的发动机、变速器等组件，因此在无法充电时，只要有加油站，仍能继续行驶，不受充电条件限制，保留了燃油车的灵活性。
总的来说，插电式混合动力汽车集传统混动车优点与纯电动车优点于一身，既能提供混合动力模式的长续航，又能满足用户对纯电动驾驶的需求，是纯电动车发展的一个重要过渡阶段，具有显著的能源替代作用。