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:默默无闻埋头研发的电池行业新秀————上海中兴派能能源科技有限公司终于为全面迎接市场挑战而蓄势待发。
6月底,该公司董事总经理袁巍在上海接受了作者的专访。袁的思路很清晰:当前,新能源客车是看得见的市场,而客车要能实现真正商业化运营,必须改变现有”多装电池多跑路”的落后思路,配备高功率电池、实现10分钟快充是可取之路。
”其实,一辆公交车只需配备80KWh的电池就完全能够满足正常运营的需要,这样电池成本可控制在30至40万元,从而实现多方共赢。”据称,公司研发生产的高功率电池材料C60,其持续放电能力达40C,峰值可达60C。
中兴初探新能源
成立于2009年10月的中兴派能隶属于中兴控股集团,即大名鼎鼎的中兴通讯的母公司。据了解,集团旗下主营业务主要有三大类:通信和通信配套、新能源和金融。
2009年,中兴控股决定进军新能源行业,在综合比较了光伏、风能等诸多产业之后,最终选中了锂电池。筹备工作紧锣密鼓地进行了将近一年之后,同年10月底,中兴派能应运而生。”同很多新成立的公司不同,我们成立时候研发队伍、生产基地等重要环节就已初具规模。”袁巍说。成立第一年用于研发设备的资金投入达1500万元。
据袁巍介绍,中兴派能产品覆盖磷酸铁锂正极材料、电池和应用系统整条产业链。目前,中兴派能的研发中心位于上海浦东张江科技园区,而生产基地则设在了上海南汇。
2011年,中兴派能实现销售3000万元,”今年,我们预计所有产品销售将全线上涨,实际收入将超过1个亿。”袁巍自信地说。
采访中,谈起成立中兴派能以来,最让他感到骄傲的事情,袁巍则认为是公司在自主知识产权方面取得的一系列重要成果。”目前国家知识产权局已受理我们18项专利申请,其中发明专利就高达10项。我们已经获得了8项实用新型专利。”2012年,成立不到2年的中兴派能就承担起一项国家锂电池”863项目”,充分显示出其稳扎稳打的研发工作赢得相关主管部委的高度认可。
好材料决定好电池
袁巍认为,电池性能的好坏在很大程度上决定于电池材料。同样,要生产出好材料首先必须要懂得如何做出好电池。而这恰恰是中兴派能目前的优势所在。
”我们坚信中兴派能的磷酸铁锂正极材料是目前国内最好的。”袁巍说。材料方面,目前中兴派能的主打产品主要有两种:C60和E60。前者属于高功率材料,适用于动力电池;后者克容量高,适用于储能电池。
袁巍坚信,动力电池需要高功率材料,因为唯有如此才能实现综合可商用性能优良。袁巍认为动力电池材料还应具备以下条件:低温性能好、循环寿命长、加工性能好。中兴派能高功率电池材料采用”纳米核壳”结构的纳米材料。”外面是薄薄的一层导电膜,里面裹着材料,这是我们的一项专利产品。”袁巍生动地如此描述。
据介绍,采用C60材料生产出来的动力电池,持续放电能力达40C,峰值60C。低温性能方面,则可达到零下20度同样保持80%以上的放电能力。电池单体循环寿命已超过8000次。
而中兴派能的另一款材料产品E60,克容量高达140mAh,在国内同行中处于领先水平。”储能电池用材料,性价比是很重要的,我们坚信这款材料在国内性价比是最高的。”袁巍说。
目前,中兴派能的电池产品主要面向欧美市场出口,通过在海外招募经销商建立销售渠道。而电池应用系统,中兴派能目前仍坚持不断加大研发投入,稳扎稳打。
产业布局动力电池是方向
谈到中兴派能的产业布局,袁巍脑子里的规划依旧清晰可辨。”近期内,我们以通信储能市场为主,我们2010年6月就已在这一领域实现销售,开发出适用于各种应用场景的多系列产品。目前全国范围内有80万个通信基站,具有1000亿元电池市场。”据称,今年中兴派能即将实现的1个亿实际收入中将有70%来源于通信储能市场。
中期,中兴派能计划不断开辟新的细分市场,摩托车和燃油汽车的启动电源就是其中之一。而电动汽车则是中兴派能的远期市场,袁巍将其定位为战略市场,短期内不会盈利。
提起未来,袁巍表示,中兴派能一定要成为国内最好的正极材料供应商。磷酸铁锂正极材料,袁巍自信他们已经做到最好。他们的下一个目标是研发出”下一代三元材料”。”下一代三元材料在工艺上实现了镍、钴、锰的合理配比,不是现在正常的均分模式。”据介绍,中兴派能下一代三元材料的研发团队目前已经开展工作,团队以日本归国华人为主,研发水平与日本保持同步。
电动汽车行业很快将进入有序竞争期
经历过通信行业由新兴向勃发转化的袁巍,同样看到了电动汽车的未来。”新兴行业都有一个发展曲线,会大致经历一个炒作、出现泡沫、泡沫破裂这样一个过程。只有真正有技术、能满足市场需求的企业才能生存下来。”
联系到前段时间深圳电动汽车碰撞起火致死事件,袁巍则从一个新的角度谈了谈自己的看法:”事故发生是一把双刃剑,好的一面是激励大家要认真思考如何进一步做好电动汽车的安全,对电池的要求是什么?对材料的要求是什么?”
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