飞行员为不能开车的原因如下：
1、操纵原理不同，很难保证不出错。
飞机和汽车的操纵原理完全不同，汽车在拐弯时需要方向盘和油门刹车的配合，而飞机则需要通过踏板来控制垂尾的摆动，通过空气的动力驱使飞机转弯，并且飞行员掌控一架飞机基本靠操控杆，这与汽车有很大区别。
在一个岗位上干的时间长了会形成职业习惯，所以当一个经验丰富的飞行员想要驾驶一辆汽车准备右转时，很可能会下意识的踩右脚来转弯，而汽车的油门刚好设置在哪个位置，这样一来就很危险，尤其当两个驾驶室的频繁切换时，难保会出现错误。
2、飞行员较注意仪表，易忽略环境。
观察仪表是飞行员在飞行中必不可少的一部分，它们作为飞行员驾驶活动过程中的眼睛，飞行员需依靠仪表数据才能做出准确的判断，所以在飞行员潜移默化的印象中，他们会较为注重观察仪表数据，但是在驾驶汽车时，行驶环境也是重要因素之一。
需要时刻躲避周围其他车辆，而飞机的航线没那么多障碍物，这时飞行员就很容易因注重仪表观察。
3、信号灯意义不同，容易混淆。
在汽车的行驶的交通规则中，仅有红灯停绿灯行一个规则，但是飞行员的领域里，却有着不同的意义。
4、飞行员的操作习惯。
比如说飞行员在开飞机的时候脚会不断地动，但是开汽车的话脚一动就会踩到油门，而且飞行员开飞机的时候一遇到有雾的天气他们就会开雷达，但是汽车并没有雷达，只有雨刷。
所以有人觉得飞行员开汽车的时候会出现错误的操作把汽车当成飞机来开，所以才说飞行员不能够开车。
飞行员的工作内容：
多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除负责驾驶外，还担负领航，通信，侦察，射击和轰炸等任务，能在昼间简单气象条件下执行任务的称一种气象飞行员，能在昼间简单，复杂气象条件下执行任务的称两种气象飞行员。
能在昼间简单，复杂气象条件下和夜间简单气象条件下执行任务的称三种气象飞行员，能在昼夜间简单，复杂气象条件下执行任务的称四种气象飞行员，又称全天候飞行员。