随着伊春市首根桩基的顺利开钻，标志着我国最北端高铁站伊春西站正式开工，我国最北高铁站正式开工建设，再一次刷新了我国高铁建设额度认知。
到目前为止，我国高铁的营业里程已经突破了4万公里，稳居世界第一，比第二名的日本多出了10倍都不止。“八纵八横“是我国打通了高铁网，使我国交通便利，几乎省省通高铁。就连西藏、新疆偏远的山区，通了高铁，为中国经济的繁荣发展做出了很大的贡献。还有中欧班列，还有刚刚出海的印尼的雅万高铁等等，都标志着我国高铁会走出国门，走向世界。
我国高铁建设在全世界的地位独领风骚。中国高铁已经成为我国的一张新名片。就连沙特都想让我国帮忙修建高铁。因为我国拥有世界上运营线路最长的快速铁路网，能是以不同国家的气质，气候条件。中国高铁具有速度快、客流量大、技术成熟、运行总里程长、性价比高等特点。哈伊高铁沿线有多块岛状冻土带，稳定性差，给施工带来很大的难度。中铁建设集团跟哈尔滨土木工程学院，采用了新技术特殊土加固完美地解决这一问题。
我国高铁成为世界第一除了运行快以外，轨道建设也是十分关键的。因为在高铁快速运行时，会与钢轨产生强大的摩擦，长时间的磨损容易出现裂缝。所以我国采用的高强度弹性扣减扣压，减少了接触空气的可能性，从而也降低了故障的发生率。我国高铁取得的每一项技术，背后都凝聚着不断地努力和辛苦的汗水。而且我国高铁技术，包括复兴号在内的一些新型动车应实现了国产化100%，能够侧底摆脱被别人卡脖子的可能。青出于蓝而胜于蓝。正是因为我们精益求精，勇攀高峰，才使我国的高铁一直蝉联世界第一。
中国最北高铁站正式开工建设，我国的高铁建设在全世界是首屈一指的。
一、中国最北高铁站正式开工建设
中国最北端的高铁站伊春西站目前正在开工建设，这一高铁站属于哈伊高铁铁伊段。其实这个高铁建设之后能够直接缩短从哈尔滨到伊春之间的时间，而且这个高铁建设的难度也是极大的，毕竟当地的冻土本身就很脆弱。但更多的人则是关注我国高铁建设在世界当中的地位，毕竟目前的高铁建设确实是很是火热。
二、我国的高铁建设在全世界有着举足轻重的地位
我国的高铁建设路程占了全世界的70%，这在世界也是第1位的，这也就意味着我国的高铁建设在世界上有着举足轻重的地位。但更加需要我们看到的是高铁建设除了重要地位以外，还有就是给我们带来了什么，目前我国的高铁已经极大地促进了物流之间的流动，同时还带动了人员之间的流动，我国的经济结构正在发生着巨变，这也是随着高铁建设而开展的。
三、我国的高铁建设其实也是因时因地制宜
我们千万不要被目前的这种消息冲昏了头脑，我们固然要看到我们高铁建设的效率之高和重要性之大，但也得好好想一想我国大搞高铁建设背后的原因。目前全国各地可布置哈伊高铁路段有这么恶劣的环境的，其他一些地方除了有山川以外，还有就是受到了湖泊割裂等地形的影响，所以我国建高铁本身就是一个大工程，而且这也是源于各地的情况不一样，否则像美国大平原一样建起高速公路，这其实成本更低，而且见效更快。建高铁其实就是出于我国地势和形势的需要，我们有时候要为自己自豪，但是没有必要过分吹嘘。