1.一般来说，油耗的增加与发动机点火系统和电子燃油喷射系统的工作状况有关，因此检查应重点关注以下几个方面:
1.火花塞:定期更换火花塞。它的作用是利用高压电产生电火花点燃混合物。如果损坏，点火能量会下降，混合气燃烧不均匀，会降低车速，增加油耗。插头型号应及时更换。
2.胎压和轮胎磨损:轮胎是汽车最重要的东西，轮胎很容易影响我们的驾驶安全。如果轮胎压力低于标准压力，滚动阻力会增加。同时轮胎的接触面积变大，不仅会增加磨损，还会增加油耗，高速行驶时还会对胎壁造成损伤，增加爆胎的风险，因此需要保持合理的胎压。如果胎压没有问题，检查轮胎磨损程度。如果磨损严重，摩擦力的减小也会增加油耗。
3.油门:目前各大加油站的汽油质量也不一样，对汽车油耗的增加也有影响。如果汽油质量不达标，发动机在行驶过程中会积碳，如果积碳正好在油门处，也会增加油耗。
4.积碳过多:发动机积碳过多。短期来看，发动机积碳过多的主要原因是使用了不合适的油品，这种情况更容易发生在长途驾驶归来或者将车辆借给他人使用之后。如果开长途，肯定会加满全世界的油。即使是同标号的燃油，世界各地的燃油质量也不一样，所以不合适的燃油很有可能被误用。但是，如果把车借给别人用，就更难控制添加油品的质量；
5.氧传感器:很多人对氧传感器了解不多。它是一个位于发动机排气管上的陶瓷元件，用于检测废气中的氧气浓度并向ECU发送反馈信号，然后ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃油比控制在理论值附近。如果你在行驶过程中，汽车出现喘息、加速不良的情况，很有可能是氧传感器有问题，尤其是一些里程较长的车辆。此时，发动机中的混合气浓度往往较高，油耗也会增加。因此，要定期检查氧传感器的状况，通常需要在8-11万公里时更换。
6.电池:电池控制车内电路，电路与油路密切相关。一般电池使用2-3年就会断电，导致启动电压不足，电机驱动发动机无力，点火能量低，油耗飙升。所以不要以为电池没有坏就可以继续使用。为了降低油耗，需要定期更换电池。
7.制动系统故障:当你的车出现制动故障时，你应该注意看看刹车片是否处于正常工作状态。如果刹车异常，刹车片不回位，会导致车辆一直处于制动状态，不仅危险，还会造成油耗高。判断刹车片是否需要更换其实没有固定的周期，可以通过肉眼观察刹车片的厚度来测量。一旦小于5毫米，就要更换；
8.节温器损坏:当汽车的温控开关和节温器损坏时，油耗会增加。由于温控开关和节温器损坏，水温会下降，化油器工作不正常，导致汽油雾化不良，油耗明显增加。更换有故障的零件。
扩展数据:
1.恒速燃油经济性:恒速燃油经济性是指汽车在良好的路面上匀速行驶时的燃油经济性指标。定速行驶是汽车在高速公路上行驶的一种基本工况，而且这种油耗容易测量，因此应用广泛。例如，法国和德国将90公里/小时和120公里/小时的恒速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。中国也采用这个指标。国内汽车手册上标明的百公里油耗一般为定速油耗。然而，由于发动机的加速、减速、制动和怠速等各种工况，恒速油耗往往较低，与实际油耗有很大不同。尤其是对于经常在城市短途出行的汽车，差别就更大了。
2.底盘测功机试验循环的道路循环燃油经济性:道路循环油耗是汽车在道路上按照规定的速度和时间规格反复行驶时测得的燃油经济性指标，也称道路循环多工况油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包括各种行驶条件，并规定了换挡时间、制动和停止时间，以及每个循环中行驶速度、加速度和制动减速度的数值。因此，用这种方法测得的燃油经济性更接近汽车的实际行驶情况。美国汽车工程师学会(SAE)制定了SAEJ10926道路循环试验规范，并得到广泛应用。该标准包括四个不同的循环:城市、郊区、州际(55英里/小时)和州际(70英里/小时)。
参考:百度百科:油耗