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铁路工务段线路工和桥隧工哪个累
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推荐答案 2022-11-25
线路工。线路工工务段人数最多的工种,在工人中岗位工资最高,工作最累,负责线路的维修保养。桥隧工工作比线路工轻一些,负责桥梁、隧道的维修保养。
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工务段
工作累嘛?
答:
这个要具体看。
线路工是最辛苦的
。桥隧工次之,探伤工跑断腿,焊接工闪花眼,看山工很寂寞,巡守工伤不起。轨道车司机很悠闲,中机捣操作手很纠结,机关人员很淡定,综合后勤钱很少。领导,领导就不用说了。
铁路
最差的工种
答:
检测员绝不是
铁路
最差的工种,相反应当是铁路行车中一种重要和高端的技术工作。铁路十大憋屈岗位大揭秘 每天和27.5kv高压电打着交道,过着高空高压高危下的“网上生活”,这无疑是在拿生命来赚钱。一线作业,危险性高,各种抢复更是让人憋屈。第九名:
桥隧工
身处大山之中,一个工区就那么几个人...
重庆
工务段哪个工
区好
答:
桥隧工
。工作比线路工轻一些,负责桥梁、隧道的维修保养。工务段是负责铁路设备保养、维修的单位。工务段是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围。
工务段哪个
工种好
答:
收入、工作强度:
线路工
>
桥隧工
>探伤工>机修工
工务段桥隧工
怎么样
答:
好。1、
工务段桥隧工
工作比
线路工
轻一些,负责桥梁、隧道的维修保养,是一项轻松高薪的好工作。2、工务段桥隧工的待遇很好,节假日福利和五险一金都有。
铁路
最差的工种
答:
车站值班员上班不分昼夜,一个班连续工作12小时之多,每接一列火车都要和左右车站以及司机保持电话、无线电台的联系,由于高强度的脑力活动,每天下班以后,繁忙车站的值班员会感觉到特别
累
,这种累既有身体长时间不活动带来的僵硬和不适,也有长时间用脑过度导致的心力疲惫……调车员 调车员不论天气好坏...
工务段哪个
工种清闲?
答:
桥隧工
。桥隧工(维修):这个是指桥隧工维修岗位,主要就是清淤、勾缝,还干一些新工艺修补的活,剩下的就是要懂一点木工、电工、常用机械。桥隧工(检查):顾名思义,这个就是负责桥隧设备检查的。在有的山区,防洪是要远离
线路
深入检查的,一般这个是有专人负责的,和看守、巡道工类似。近年来,...
高铁有哪些工种好
答:
2、信号工 维修
铁路
信号人员,室内外作业,体力、防御力较强,擅长分析弱点,而后进行精准打击,但分析时间较长。信号工的好处在于薪资相对其他工种会比较高一些,并且福利很好。3、助理值班员 听命于车站值班员,接发列车,试风等工作。日常工作长期在室外站立,防御力较强,经常跑到列车尾部试风,速度较...
桥隧工和线路工
工资差多少
答:
根据民生网,
桥隧工和线路工
的工资差异会根据不同的地域、单位、职责和个人情况而有所不同。在同一地区和单位内,桥隧工的工资可能会高于线路工。一般而言,桥隧工的月薪可能在5000元到1万元之间,而线路工的月薪则在4000元到8000元之间。桥隧工和线路工在
铁路
建设中属于不同的职业。一般来说,桥隧工作...
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