实测动力出色，无钥匙启动是亮点。
说起Q3，相信很多羊友都不陌生。它来自韩国最大的摩托车公司大林。早在2014年，它就以进口零部件、国内组装的方式来到中国。当时，它的合作伙伴是王业，当时中国最大的滑板车制造商。然而，由于王业在其他领域的投资失败和破产，在一批国内试销后，Q3宣告结束。
(Q3宗申佛山工厂实现量产)
但是，大林进军中国市场的脚步并没有停止，他们通过痛定思痛找到了更粗的大腿。两年后，大林与宗申达成合作，宗申负责Q3的进口组装、公告、申报，以及销售和售后。宗申还将接管之前在中国销售的一批Q3的服务问题。此前Q3全国零售价为3.38万元。现在和宗申合作后，降价到28800元。没有减配，国内大厂家进口组装，完整的售后服务体系。价格也降低了5000元。值得吗？先来看评价。
Q3搭载四气门电喷水冷发动机，实际排量247cc，最大功率17kw/8700rpm，最大扭矩21N.m/6800rpm，采用无钥匙启动、CBS前后联合制动等先进配置。
简洁的线条勾勒出大气的车身，宽大的座椅，凸起的前挡风玻璃和后排靠背，加上超大的储物空间空，250cc电喷水冷发动机的强劲动力储备，简直就是为长途摩托车旅行量身定制。大多数道路现在已经修好了。暖春骑大羊也是不错的体验。
大家可以看到，车身上多处印有宗申的LOGO，型号改为Q3(ZS250T-2)。原则上Q3是宗申的系列车型之一，因为宗申负责生产、销售和售后服务。
》 》车身配置
车身配置:
Q3的长宽高参数分别为2140mm、750 mm、1330mm，座椅高度775mm，最小离地间隙140mm，轴距1500 mm，车身尺寸和划艇300差不多，属于中大型踏板范围。
饱满大气的车头，加上V型大灯的增色，有些凌厉的感觉，左右凸出的转向灯有画龙点睛的效果。
仔细看看Q3的大灯。你觉得自己像超级英雄吗？它由卤素灯泡和led(左右两侧)组成，而左右转向灯由卤素灯泡组成。
大灯采用长亮度设计，灯光效果看起来很不错。配有应急双闪灯，夜间警示效果理想。
打开灯。
为了测试大灯的实际照明情况，小七在小区所有居民关门睡觉的时候把车推出来，实际对比了一下。看起来灯光效果很满意，后期基本不需要修改。远光灯打开，足以对付无良司机。
尾灯由几个LED灯泡组成，转向灯由卤素灯泡组成。看实际效果还是很不错的。
超大的前挡风玻璃是小七的最爱。左右两侧采用内弧向外扩张的设计手法，内敛美观，不会抢大灯的风头。挡风玻璃末端向外凸出，最大程度减少了骑行过程中的风阻。
和同级别车型一样，Q3的挡风玻璃无法调节，不过好在挡风玻璃的高度适中。正常骑行情况下，风刚好吹过用户头部175cm左右。稍微低一下头，他就能把大半个身子埋在挡风玻璃后面。这个时候，他身体带来的阻力几乎可以忽略不计。
该仪器由三个机械指针表盘组成，分别显示转速、速度值和水温，还有一个液晶屏显示时间、里程和燃油量。设计和信息显示合理。
左右车把按钮设计常规，符合国内用户操作习惯，增加了实用的紧急双闪和超车按钮。此外，左右制动离合器无法调节。
“座椅”按钮是座椅开关。
无钥匙启动是Q3独有的优势，即使是进口车型目前也很少配备。启动方法很简单。在钥匙就在手边的前提下，只需按下按钮(外围灯圈亮起表示电路接通)，然后向右扭至启动位置(向左打开油箱盖，锁止车头)，即可启动点火。需要提醒的是注意侧支架是否关闭(带侧支架熄火功能)。
无钥匙启动真的很方便。需要注意的是，侧面的小钥匙是单独用来打开充电接口盒的。
在储藏室空中显示:
油箱(左一)需要启动按钮打开(先按下按钮再左转)，充电接口(中)需要另一把钥匙打开，储物盒(右)可以直接手动打开。
踏板中间的储物盒可以塞进两双夏季连指手套。前面的储物盒可以装对折的钱包和一包带余量的香烟。还有一个隐藏的行李挂钩，不用时可以折叠。
在超大储物间空，可以放下全盔半盔，还有一点余量。对于普通的中小型长途，基本不需要加行李袋，完全够日常市区骑行。
液压柱塞杆方便用户随意开启座圈，随座圈开启的小灯是一个非常贴心的设计，方便在光线不好的环境下装取马桶物品。
侧支架，具有关闭和熄灭支架的功能。主支架，双弹簧，加长受力支架，对支撑汽车有很好的省力效果。但是要遏制180kg以上的车的质量还是需要一些技巧的。我们现场演示一下吧。
首先左右手分别握住前车把和后扶手，然后踩在主支架上，将全身重量集中在支撑点上。然后，右手抬起扶手，ok，车就立起来了。
踏板的设计很方便，用脚按一下按钮就弹出来了，不用的时候再踹进去。
符合人体工程学的宽座椅提供的舒适性是其他车型无法比拟的。另外护腰和靠背都是非常实用的配置，尤其是长途骑行，舒适性大大提高，日常驾驶也非常舒适。
前后双活塞碟刹，加上CBS组合制动，轮胎尺寸为前120/70-14，后140/60-13。根据实际体验，刹车和轮胎的抓地力表现不错。
前纵后双减，只能调后减震器，减震器出厂调硬。
五角消音器符合Q3的整体气质，表面完全覆盖塑料防烫件，可以防止意外烫伤。
大面积水冷散热器可以最大程度的提供良好的发动机工作温度。
Q3发动机是韩国大林进口的。是电喷水冷双顶置凸轮轴单缸发动机，实际排量247cc。为了控制发动机的振动，增加了曲轴平衡轴。最大马力可达23PS(约17kw)，最大扭矩21N.m，账面数据理想，几乎可以秒杀国内外的代步车和同级别的一些街车。那么实际表现如何呢？！
》 》驾驶体验
驾驶体验:
先看座椅高度。Q3的座椅高度只有775mm。170cm长的可以双脚着地，座椅高度还是比较亲民的。
一上车，Q3就给我留下了很好的印象，因为无论是坐的位置还是驾驶的位置都很舒适，基本上在舒适性方面我是挑不出毛病的。拧动油门，发动机就会平稳运转。虽然是250级发动机，但是车不会紧张的冲出去。第一，因为四气门的特性，速度只有拉起来才会尝到甜头。二是Q3怠速不高，还有整车自重因素。所以整个起步和正常骑行过程都是轻松自然的，但是不要小看它。
Q3怠速在1800转左右，四气门发动机转速飞速飙升。小油门的话，转速会高达3000转左右。这时候发动机已经开始发力，保持转速爬升，油就会达到力度。0-100km/h的加速绝对牛逼，轻松超车什么的。毕竟发动机数据摆在那里。7000转之后动力输出就没那么强劲了，这时候转速早就超过100了。Q3以100km/h的速度航行也很轻松，但如果超车就没有以前那么得心应手了。
依靠前120后140的宽大轮胎和出色的轮胎抓地力，再加上刚架和坚韧的前后减震器，很容易实现所谓的最大倾角轮胎全过弯，前提是需要熟练控制油门和速度，保证良好的地面环境。
Q3坚韧的减震系统，在过弯和紧急制动时能提供良好的支撑力，在中高速行驶时能增强一定的机动性，这就是优势。另一方面，通过城市减速带或坑洼时，舒适性较弱，颠簸感较强。以至于他们不得不减速，而且速度慢，轴距长，重量Q3超过180kg。对于身材苗条的人来说，开车是对技术和体力的考验，尤其是在城市里遇到堵车和坑洼的时候。
关于CBS(combined brake System for FrontandreWheels)前后轮前后制动的含义，其实早在1976年，本田就第一次在本田RCB1000上开发组装，一直沿用至今。其主要作用是实现前后制动器的自动调节，实现单手或单脚同时制动前后轮，合理分配制动力，以获得更高的制动效率。从而获得较大的制动减速度，减少车辆的制动距离，保证高速车辆安全、快速、平稳的停车，特别适合新手使用。
其关键部件是CBS分电器，相当于CBS系统中的大脑，起延迟阀的作用，一般位于前制动总泵和后制动钳中央活塞之间。
其工作原理是:当左前制动或脚踩下制动踏板时，前主缸开始产生压力，直接传递到后制动中央活塞，使后轮得到制动。而当驾驶员继续用力踩左前制动杆或踩下制动踏板时，后制动总泵产生的压力逐渐上升，延迟阀开始工作，然后压力通过延迟阀传递到前轮制动器，使车辆的前轮制动器也开始工作，从而发挥摩托车最大的制动作用。
与ABS相比，CBS制动系统具有明显的成本优势，同时制动系统的结构和后期维护也更加简单。但相比传统制动系统，CBS在制动效果上有了质的提升。
D-BOX的实测数据很好的验证了Q3的发动机数据，基本没有缩水。0-60km/h加速时间可在4.5s以内，0-100km/h加速时间13.1s，最高时速128.7 km/h，由于场地限制，0-100-0制动距离不列为测试项目，最高时速130km/h问题不大。这个数据已经很理想了。要知道Q3的整备质量已经超过180kg，高速风阻大。而且踏板车的无级变速系统也没有排挡车那么暴力直接。
" "摘要
优势:
无钥匙启动绝对是亮点，目前国外车型很少配备。集前锁、电动门锁、座椅锁、油箱箱开关于一体，非常方便，防盗性能也提高了一个层次。当然，“更大”也是满满的。
舒适的骑行体验，友好的驾驶姿势，超大的储物空空间，非常适合长途骑行和周边游玩。在舒适性和便利性方面，滑板车的优势确实非常明显。
实际250发动机实测动力性能相比同类车型名列前茅，值得肯定。这也是Q3的核心竞争力。
缺点:
或许是出于运动的考虑，减震器出厂调校比较硬朗，只有后减震器可调，降低了通过未铺路面时的舒适性。
一般评论:
不可否认的是，由于定价等原因，Q3之前的市场表现确实一般，也不可否认的是其优秀的内在表现。现在Q3已经重新整合到宗申的生产中，但依然保持原装进口件，价格大幅降低，并负责售后服务。这就是宗申的诚意。两年前，Q3应该表现更好。但是现在如果Q3的CBS换成ABS，你会买单吗？！