在中国，传统豪强与造车新势力的争斗，把SUV市场染成了一片红海。虽然近几年的SUV热潮较以往略有退去，但紧凑型SUV细分市场依然是各大车企极力保住的领地。面对本田CR-V和丰田RAV4的蚕食，同为“日系三强”的日产再次亮出了自己的花旦——经过七年沉淀的新一代琦君。
经过多年的市场磨砺，新一代琦君在设计实力、豪华科技、全地形驾驶操控等方面都有了长足的进步。V-Motion3.0设计语言的每一个亮点，豪华舒适的座舱，前瞻的科技配置，第二代4x4-i智能全模式四驱，VC-Turbo超级可变发动机300，新一代CVT智能无级变速器，都是东风日产尖端成本的成果。
当然，产品的最终服务对象是消费者。厂商是否在做自鸣得意的无用功，取决于用户的反馈。
这是什么神仙颜值？
从论坛上第一批用户的真实反馈来看，相当一部分用户是奔着外面去的。“前脸看起来宽大厚重，既有气势又有力量”；“车身线条非常流畅”。新一代琦君的外观采用了V-Motion3.0的设计语言，“双V-Motion”的前脸和LED分体式大灯显得格外刚毅，一反以往女性化的风格。
横跨全车的U型动力感腰线很好的诠释了这一代设计语言的动力美学核心。一看就有一种上一代的鲜肉体质锤炼出一系列健美线条的既视感。双色车身、悬浮式车顶、大尺寸轮毂、双边沿尾灯等年轻潮流元素有序分布在车身四周，而不是简单的堆砌，既圈住了年轻的新粉，也不会夸张到让老粉排斥。适合不同年龄段的购车者，有效扩大粉丝群。
没有人想通过邋遢的外表去发现内在美，颜值和眼缘对购车意向的影响不容小觑。琦君在外表上没有任何差距。它能在不同年龄段用户的不同审美趣味之间达到平衡和兼容，让人想进一步了解它。对于一款全新的车型来说，这是一个很好的开始。
空？又被TA“装”了
SUV车型之所以大受追捧，装载能力强自然是第一位的。抛开外观，很多车主选择新一代琦君是因为空车内。新一代琦君的长/宽/高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，位列“日系三客”之首。有了出色的硬件支持，内饰空房间的布局更加方便。
新车提供两种座椅布局:5座版和7座版。与只有5座版本的CR-V和RAV4相比，新一代琦君至少给了用户一个选择。至于5座和7座选哪个座，永远是需求说了算。第二排座椅靠背可以调节，所以即使坐在第三排，腿空也不会太局促。第二排和第三排的座椅都支持靠背放倒。靠背放倒后，SUV车型的装载优势将充分显现，最大深度1860mm，大型家电、年货、行李一应俱全。此外，新车配备了智能感应式全电动尾门，不仅可以感应脚部动作自动开启，还可以设置开启高度，非常人性化。
除最低配车型外，其他车型均配备0.98m超大全景天窗，天窗玻璃具有防紫外线功能。周末郊游遇上好天气，不妨打开天窗，吸一口富氧，幸福感倍增。
配置树已满。
技术已经全面渗透到我们的日常生活中。似乎家家户户都在期待“万物互联”时代的到来。在这方面，新势力似乎已经率先造车了。当然，也有很多传统车企不甘落后。新一代琦君豪华科技座舱向我们展示了一个老牌车企在新时代突围的决心。
车主普遍认为新一代琦君的配置和多媒体系统功能丰富，能够满足自己的需求。事实上，新车除了延续上一代的实用配置外，还增加了许多更加智能和科技的配置。12.3英寸的6核中控面板、12.3英寸的液晶仪表盘和10.8英寸的HUD抬头显示器联动在一起，环绕在驾驶座周围，将所有的驾驶数据信息发送到驾驶员的眼前。日产Connect潮智联2.0可实现60种人机交互功能，涵盖语音控制、远程操作、内置应用扩展、车家互联、车载KTV等多场景功能。显示效果、响应速度、车上上手难度都令人满意。
增强版ProPILOT超级智能驾驶系统可以提供L2级别的自动驾驶辅助，通过毫米波雷达和单目摄像头大幅提升车辆的环境感知能力，实现0-144 km/h速度范围内的自动巡航、跟车、停车、减速、过弯，配合日产i-SAFETY智能主动安全系统的12项主动安全技术，真正帮助驾驶者驾驶，缓解驾驶压力，提高安全系数。
U1S1，DNA移动了。
纵观国内市场从第一代到第四代的这些年，琦君一直受到实用主义者的追捧是有原因的。其内敛的外观和丰富的内涵与目标消费群体的形象不谋而合，在燃油经济性和质量可靠性方面也继承了日系车的优良传统。“纠结，不确定选择日系”的声音会不断叠加，日产肯定付出了很多努力。
有购车经验的人都知道口碑的权重有多高，如此庞大的用户群体的背书足以证明新一代琦君是一个安全的选择。