艾力绅和霸道家用在拉点货选那个

如题所述

可以买艾力绅。

虽然现款艾力绅车型已经停产,但在懂车销量榜上,它的11月销量仍位居中型MPV榜单第三名,甚至同比销量还出现上升的趋势,这也足以反应出现款车型的实力和市场热度。

全新艾力绅依旧搭载第三代i-MMD混动系统,这套系统已经很常见了,由2.0升自然吸气发动机和电动机组成,前者热效率高达40.6%,最大功率107千瓦,最大扭矩175牛·米,驱动电机扭矩为315牛·米。传动系统方面,与之匹配的是E-CVT变速箱。

实际驾驶过程中,这套混动系统与这台质量接近2吨的MPV之间的配合还是很有默契的。在起步阶段,由于电机的作用,进一步增加了车辆的低扭表现,也让加速过程顺滑线性。随着速度的升高,如果不刻意去看仪表提示,很难感觉到发动机的介入点,同时车内乘员能够获得非常好的NVH体验,甚至能够缓解堵车场景下的焦躁心情。

与此同时,在电驱为主的前提下,日常驾驶的油耗也能给您惊喜,官方数据显示,根据2022年WLTC标准,油耗为6.17升/100公里。值得一提的是,新车在方向盘后还配备了“拨片”,只不过它的作用并非换挡,而是动能回收的调节开关。

当遇到前方红灯需要踩下刹车前,逐级增加动能回收强度,可以达到轻微踩下刹车踏板的减速效果,同时还能将动能转化为电能,为电动机的电池充电。不过,这样做也是有“代价”的,强动能回收模式会让车内乘员感到拖拽感,从而产生眩晕,因此不建议载客时开启强动能回收。

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