车子越重好，还是越轻好？原因是什么？

Question

如题所述

Answer 1

　　车子是重好还是轻好不能一概而论。
　　在保证安全性的前提下车身重量越轻越好。轻意味着滚动阻力小,油耗会更低。车身的用料好不好从外观是判断不出来的,通常厂方会宣传高强度钢材比例占多少。

　　车身刚性和结构设计也有很大关系,所以这些宣传说辞仅作参考,真正的安全性能还要看权威机构的碰撞测试。假如是同级别车型,通常车越重说明轻量化设计不够优秀,所以要用材料来弥补。也有一些车偏重和采用更多的隔音物料、动力系统质量大有关。见过一些车辆很重,但是隔音很差坐在里面感觉不出这辆车很重。
　　至于高速稳定性和车辆的底盘设计、转向感觉、空气动力学有很大关系,车重只是一个方面,漂不漂的主观感受并不靠谱。总结而言,各大厂商都把轻量化设计放在很重要位置,未来汽车是越来越轻。

Answer 2

　　车子的质量并不是衡量车子性能的唯一因素，二者之间也不存在决定与被决定的关系。
　　如果车子太重，则启动起来比较费力，耗油量比较大，会增加一定的经济负担，更可怕的是在高速行驶工程中急需刹车时，不能在短时间内把车子停稳；如果车子太轻，虽然比较省油，但是跑不了高速，容易发飘，存在一定的安全隐患。
　　衡量车子性能的参数主要有以下几项：
　　1． 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
　　2． 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
　　3． 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
　　4． 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
　　5． 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
　　6． 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
　　7． 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
　　8． 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
　　9． 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
　　10． 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
　　11． 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
　　12． 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
　　13． 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
　　14． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
　　15． 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
　　16． 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
　　17． 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
　　18． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

Answer 3

你好朋友，
车子重稳定性好，抗撞击能力强.
但是灵活性差一些，
集气要慢一些.
车子轻，集气快，灵活，
但抗撞击能力差，稳定性差，
所以要看什么情况了，
在哪种情况就选择适合的车！
希望回答帮助了你，
中午愉快！本回答被网友采纳

Answer 4

重的会比较好，对抗能力强，加速爽，连喷比较好连喷，就是不灵活。

轻的起跑快，集气快，就是不耐撞

Answer 5

过去我们一直认为 汽车越重越好，行驶更扎实，更沉稳，用料更好，更安全。但其实汽车越轻越好。并且汽车厂商都在花心思去把汽车制造的越来越轻，这是为什么呢？