如果有17万元预算你会选本田CR-V，还是一台马自达？可当时间推进当下，马自达在蛰伏两年多之后推出了全新的马自达CX-50行也，其打破了品牌长期以来在传统设计当中完全的运动跨界倾向，转而采用了更加务实且颇具设计感的实用风格。就连梁家辉未为其代言，称开起来像赛车。也正是因此，我们看到了更多消费者开始朝向马自达倾斜，但这10多万的车就因为设计风格的改变？我们来听听提车的马自达CX-50行也车主会怎么说。
外观视觉一定是马自达CX-50行也的核心武器之一，马自达标志性的进气格栅被喷涂为了全黑色，并通过尖锐的熏黑金属完成了格栅与大灯的融合。同时，前保险杠中的银白色运动护板不光有更高的强度，它带来的前接近角扩展也将会提高车辆的综合通过能力，这是全新马自达CX-50行也所带来的最突出的竞争力之一。
同时，从侧后方来看这台车，尾端扩大了的导流槽、抬高了的包围以及运动护板都在与车头结构遥相呼应，也同样直接呼应了车辆的运动性与通过性两大能力，在确保多路况驾驶的同时，也不让运动操控有所松懈。
不过，马自达CX-50行也身上，这次最为突出的应该是它的空间能力。从4785/1920/1638mm的长宽高属性上我们可以看到马自达一直以来的运动宽体倾向，而2815mm的轴距则表明了其它的态度，那就是一定要同级车更能“装”，不光是乘坐空间，它的后备厢即便是不进行放倒调节，也能够放下超5个以上拉杆箱，配合可调整隔板，整体载物能力可见一斑。
内饰设计让我们看到了马自达CX-50行也向上走的决心，7.0+10.25英寸双液晶屏均呈现出悬浮状态，它还将带来HUD抬头显示带来多屏联动，而更具操纵感的换挡机构通过配有的多媒体控制器实现了盲控便捷性。此外，多层次立体结构中，我们见到了大量缝线，并配以部分镀铬饰条，在视觉、触觉方面都达成了高标准。
而车辆搭载的MAZDA CONNECT马自达悦联系统现在覆盖了CarPlay/CarLife手机互联、语音交互、手机APP远程控制等等，在互联端实现了丰富交互，同时，腾讯梧桐车联融入之后带来的本土化应用，让其不依靠手机也能实现在线娱乐与信息交互。此外，i-ACTIVSENSE让每一台马自达CX-50行也都具备L2级辅助驾驶能力，并实现带车道居中保持的全速自适应巡航，而安全方面也可获得并线辅助、盲区预警、前后方碰撞预警等等支持，安全性也得以保障。
其它配置方面，马自达CX-50行也在可换挡、加热的真皮方向盘之外，还得到了全皮革座椅的支持，真皮座椅也可完成前排电动调节与加热，配合全景天窗、双温区控制空调、12喇叭BOSE音响等配置，舱内的综合舒适与高级感也普遍高于同级市场。
动力方面，马自达CX-50行也坚持的是平顺、线性、高性能，SKYACTIV-G创驰蓝天发动机在热效率、可靠性方面都格外突出，其在设计上实现了智能无感变缸，2.5L发动机除了能带来138kW最大功率、250N·m的最大扭矩的同时，也能实现低至7.40L/100km的WLTC综合油耗。而2.0L发动机也有114kW、200N·m的动力参数，传动上继续匹配配套开发的6AT变速箱，在提供首任车主终身质保的情况下，马自达CX-50行也的燃油经济性同样保持不错。
尽管马自达CX-50行也是在设计上完成了务实风格的转变，但不论是从车身上宽泛的运动包围，还是从马自达特有的SEB蝶形仿生悬架，其在具体的而操控调校依旧保持了运动化方向。按照车主的说法，车辆在具体的动态驾驶中是真有种开赛车的质感，特别是轮上的转向、过弯响应速度与到位率，对比运动轿车是有过之而无不及。
我们问到车主对马自达的记忆点是什么，他告诉我们的并不是什么“平民宝马”或者马6，而是先提到了97年梁家辉主演的那部《黑金》，梁家辉当初在其中扮演的角色有句台词，说的是“你坐马自达！你根本就没有资格来参加这个会！”而如今，影帝梁家辉已经摇身一变，成为了马自达的代言人，这样的世纪大和解既代表了过去十几二十年里马自达所取得的长足进步，也代表了马自达CX-50行也这一世代车型的核心竞争力增长，让它实现了对核心竞品的超越，也满足了中国消费者的关键刚需诉求。
【本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】