为什么中国高速收费而美国却大规模免费？
全球70%的收费公路在中国，而美国不到10%的高速公路收费，这背后的原因关乎两国的建设机制和资金来源。中国采取分散决策，自主融资，过路费用由使用者承担，这使得高速公路建设快速扩张，截至2016年已超过13万公里。相比之下，美国的高速公路主要依赖政府财政支出，收费比例极低，且全球趋势正向用者自付收费模式转变。
道路的性质决定了收费与否，实际上，道路是可被政府或私人提供，既是私人物品，又可以是公共物品。但关键在于，人们占用道路就排除了他人使用，因此，它符合私人物品的经济规律，价高者得的竞争准则最经济。当资源有限，需求竞争激烈时，价格机制可以有效调节，如广州亚运会期间地铁免费导致的拥堵，证明了按需分配并非最优。
中国高速公路的快速崛起得益于经济上合理的决策，如银行借款和资本市场融资。而美国的模式则是政府资助。比较两国，应看建设速度而非单纯收费模式。总的来说，用者自付的收费模式不仅合理，还能保证高速公路的建设和维护效率，而免费政策可能导致资源浪费和不公。
结论：中国高速收费是基于用者自付和经济效率的考量，而美国则主要依赖政府资助，各有其合理性。