第1个回答 2024-04-29
柴油机烧机油主要原因有以下10点：
1、燃油品质差。燃油无法得到充分的燃烧，会形成大量积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。
2、交通拥堵导致燃油不能充分燃烧。由于国内的交通拥堵，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油留在燃烧室内被燃烧，造成烧机油的现象。
3、气门油封老化。气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热工作的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间之后开始进行收缩，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油的现象。
4、机油品质不达标。机油品质不达标会导致润滑效果减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
5、汽车活塞环密封不好。如果汽车到达正常温度后还是出现烧机油的情况，那么可能是汽车的活塞环出现了问题，不能很好地密封。密封环泄露机油，机油进入燃烧室，然后汽车就会烧机油。
6、进气口堵塞，进气阻力高。过高的进气系统阻力，会增加发动机内的真空度，并能增大机油的消耗。空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子。
7、不按换油周期换机油导致油脏。如果不按换油周期换机油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。
8、油底壳中的油量太多。由于油尺插入错误导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深会导致过量机油甩至气缸壁进入燃烧室。
9、所配活塞环不适合发动机类型或工作类型。如果选配了尺寸不合适的活塞环就无法将气缸上部的油刮回会立即造成窜油现象。同样活塞环底和环槽的间隙同样加大进一步增加机油消耗。
10、发动机真空度高。现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高使得发动机的真空度增加需要使用具备侧端面密封能力的油环。