摩托车的轮胎大好还是小好

Question

是怎么个说法,耐用,还是跑得快?真空的又是怎么回事?

Answer 1

摩托车轮胎的大小 ，要看具体车型，根据车型来设计确定轮胎尺寸，而不能简单的说大好还是小好，轮胎的大小与耐用性也没有直接关系。一般来说，同类车型轮胎直径基本是不变的，轮胎的宽度可以略做调整，较宽的轮胎抓地性能较好，行驶较稳定，但阻力也会大一些，不利于提高车速和降低油耗。
真空胎是没有内胎的轮胎，它依靠轮胎与轮辋的边缘密封气体，气嘴也与普通轮胎用的不同，相对来说真空胎安全性更好些，万一扎胎也也不会马上泄光气体，还可以继续行驶一定距离。

Answer 2

摩托车轮胎有哪些？应该如何挑选和使用可能因为时间的原因有的车友并没有关注到相关信息，那么我们今天再来简要的说一下，轮胎的分类和选择方法以及使用技巧。

摩托车的轮胎种类比较多，叫法也不一样，不过从使用效果上可以分为热熔胎，半热熔胎，常规胎，这几类轮胎之间最大的区别就是抓地力，因为轮胎材料组成结构的差异，热熔胎的抓地力是最好的，但它不耐磨，很容易会磨损，所以这类轮胎主要会被应用在一些专业的赛事车型上，而相对于热熔胎半热熔胎兼顾抓地力的同时也会具备一定的耐磨性，所以这类轮胎一般会被装配在一些玩乐车型上。

常规胎我们可以将它分为真空胎和普通胎，两者之间的区别主要就是有无内胎，因为真空胎没有内胎，所以它的防爆性能相对会比较优秀，但这类轮胎的修补会比较麻烦，并且成本相对也会高一些，当然这只是针对于普通胎的而言，在以上的这些轮胎中热熔胎是最贵的，所以常规胎相对来说会比较经济实用，也正因为如此很多的通路车都会采用这类轮胎，而普通胎只能在一些低端车型上看得到，后期可能就会慢慢被淘汰。

轮胎按照表面的花纹和用途还可以分为公路胎，越野胎，全地形胎，当然这几类轮胎的叫法会有差异，比如我们也会将它们称之为光头胎，菠萝胎，龟背胎等，但不管我们如何称呼，其实归根结底它们之间的差异就是随着花纹的不同用途会有区别。
公路胎顾名思义就是比较适合在铺装路面上使用的轮胎，它的表面花纹相对会比较小，甚至于只会有排水槽，不会有较大的花纹。

越野胎属于一种专用的轮胎，这类轮胎的特点就是花纹比较大，也会比较适合在非铺装路面使用，它这样的特性主要会被应用在一些拉力车或者越野车上。
全地形轮胎可以说是一种用途比较广的轮胎，既能在公路上使用，也具有一定的越野胎性能，而它的特点就是轮胎表面的花纹会比较明显，但不会像越野胎那么“高大威猛”，因为花纹布局的不同，也会称之为菠萝胎或龟背胎。

除了以上几大类轮胎以外，市场上还有一类轮胎叫做防滑胎，这类轮胎是专为通路车而设计的，它在用料上没有什么独特之处，只是借鉴了越野轮胎的大花纹，利用了这种大花纹的特性来提升轮胎的抓地性能，也达到防滑的效果。
摩托车轮胎除了组成形式，花纹结构，材料差异以外还会有一个基本的尺寸规格，以我们比较常见的110/90-18为例，110通常指胎面宽度，90是轮胎扁平比的意思。

Answer 3

大小合适就行，不一定大了好小了不好，越大的轮胎与地面接触面积越大，理论上摩察力越大，刹车越好抓地能力越强。但过大的轮胎因为与地面接触面积过大而使压强变小，抓地变差。所以大小应该根据车重来计算，并非越大越好！

Answer 4

尺寸大能将车的重心调的更低，
同时更大的半径需要更大的扭矩才能驱动
小尺寸省力，同等扭矩功率和变速箱的话加速更快