歼11战斗机是中华人民共和国向俄罗斯购买了生产及授权的苏27SK（Su-27的外销版）国产版，为
第三代战机，由沈阳飞机公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统后建立生产与组装能力。及后，中国仿制衍生机型歼-11B在性能上有所改良。
生产厂商： 沈阳飞机公司（苏霍伊设计）
参考价格： 3300万美元
引擎类型： AL-31/WS-10涡扇发动机
最高时速： 2.35
马赫（2876km/h）
标准座位数： 1-2
尺寸： 21.9m×14.7m×5.93m
首飞时间： 1998年12月16日
作战半径： 1500km
最大航程： 3790km
类型： 多用途空优战斗机
1989年苏共中央总书记
戈尔巴乔夫决定改善中苏关系访问北京。
莫斯科迫切希望改善与北京的关系，戈尔巴乔夫为此送出了一份厚礼重启中苏军事合作。1989年9月苏联
《红星报》发表了对总参谋长沙波什尼科夫大将的专访，他表示如果中国希望获得米格-29之类的高性能飞机，“苏联政府认为不存在政治障碍”。外界把他的话看作是中苏全面和解的发轫。[2]
二十世纪90年代，
中国空军的装备显现出不敌世界先进国家的状况。中共中央、国务院和中央军委决定对俄引进苏-27（称其为“十一号”工程）的生产许可证，建立飞机生产线。1992年时任美国总统的老布什向
中国台湾出售150架F-16战斗机，此后不久
台湾海峡导弹危机爆发，更是加速了这一决策。[1]
苏-27因其性能先进，当时只装备苏联国土防空军，即便在苏联国内也没多少人知道它的存在。正因如此苏联在最初的谈判中，不愿出售苏-27。1990年5月31日由
中共中央军委副主席刘华清率领的高级别代表团访问了莫斯科。这次访问中双方签署了《
会议纪要》，中国购买苏联武器的工作进入程序化谈判阶段。正是在那次会谈中，中国军人了解到除了米格-29战斗机之外，苏联还有更先进的苏-27。苏联空军在机密的库宾卡基地向客人们现场展示了苏-27战机。苏-27的优越性能让中方大为赞赏，坚定了中方引进苏-27的决心。据米高扬设计局总设计师别里雅柯夫回忆，苏联真正希望推销的是米格-29，因为该机航程短，属于战术飞机。但在会谈中途休息和进餐的过程中，那些曾在苏联留学的中方领导人与苏方领导人共同回忆起两国并肩前进的岁月，苏联官员被那段激情燃烧的岁月所感染。在中方代表团即将离开之际，苏方代表突然向中方转达说：苏联政府原则上批准出售苏27给中国。[2]
1990年9月17日，包括多位高级将领在内的中国军事代表团参观了莫斯科城外的库宾卡空军基地，此基地是俄罗斯军事航空的重要试飞基地。当时被各国传媒吹得神乎其神的米格-29做了飞行表演，不想进行到一半的时候，一架米格-29做低空特技时突然坠毁，机毁人亡。据传当时苏联拒绝了中国购买苏-27的要求极力推荐米格-29。但中国清楚的知道米格-29和苏-27相比，只不过是一个中小型前线战斗机。苏-27采用模拟式电传操纵系统，虽然比不上西方数字电传操纵，但比起米格-29的液压操纵有质的飞跃。[3]
苏-27使用的AL-31F涡扇发动机也比米格-29使用的RD33推力更大，在推重比和使用寿命上更是远胜后者。中国绝对不会要差劲的米格-29，而是选择一定数量的优秀的苏-27配以研制中的国产中等性能战斗机，形成21世纪中国空军战斗机的主力。[3]