Q7作为一台大尺寸SUV，长宽高分别为5089mm、1983mm、1737mm，轴距为3013mm。宽大的车身尺寸让车型视觉感受非常大气。
奥迪Q7是一款强调舒适性的大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-07-24
前轮胎规格： 265/50 R19 275/45 R20 后轮胎规格： 265/50 R19 275/45 R20 前轮辋规格： 8.5Jx19 9Jx20 后轮辋规格： 8.5Jx19 9Jx20
第2个回答 2013-07-24
周长8米左右!
第3个回答 2013-07-24
2.5米左右
第4个回答 2013-07-24
Q7是奥迪车厂第一部真正意义上的SUV。在它之前，奥迪在SUV市场仅有一款Allroad Quattro，那是一部由A6底盘升高加强而成的四驱旅行车；Q7则发育成一部更高、更大的全尺寸、7座位SUV。
这款奥迪全新SUV的首次亮相是在2003年以Pikes Peak概念车身份登台，而在2006年投产时，几乎保留了当时概念车的全部精髓。这是一款既固守了奥迪风格，又同时拥有市场所需的豪迈、强悍形象的SUV。
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● 外形观感
既然是堂堂正正的SUV，Q7所针对的最大目标市场当然就是美国，因此在它上我们可以看到很多美国化的设计，最明显的就是车身尺寸了。奥迪在设计Q7时没有吝惜它的尺寸，光看数据Q7是十分庞大的，车长达到超过5米(5086mm)，轴距超过3米(3002mm)，宽度在算上后视镜后也接近2米。然而当你看到实车时，Q7并没有想象中这么庞大，主要原因是它的车身线条比大部分SUV都要更顺滑和流畅，车顶弧线更有优雅的感觉，并不像传统SUV那种四方盒式的设计那样笨重。
● 外形细节
Q7的细节更能反映奥迪在设计上追求的别具一格。车头很高很厚，从那分三层的车灯分布和无数层的进气口足可看出这个车头的厚度，但是中间那个作为新一代奥迪家族特色的大嘴巴隔栅，却让整个车头获得了一种简洁和整体的感觉。看着这个车头，任何人依然能一眼看出这是一部奥迪，甚至乍眼看起来的神韵和奥迪轿车差异不大。这就对劲了。
车尾灯的设计也很特别，尾灯形状像鹰眼一样，整个尾灯完全处于尾门上，而尾门的边缘包围到车身侧面，为车尾营造出一个宽大稳健的感觉。弧形的侧窗和车顶，都是又奥迪开创的潮流，Q7则首次将这些特色带到了SUV领域。
总结Q7的外形，它既有SUV的庞大霸气肌肉感，又有奥迪家族应有的优雅线条和美妙弧线，可说是一个非常恰如其分的设计。
● 车厢氛围
作为一部奥迪，Q7的车厢给人的第一印象首先是做工奇佳，用料极好，整体质感不但扎实，而且豪华和科技感都十足。不过，仪表台的整体设计气氛却可能让人有些失望，因为它没有像外形一样带来别树一格的感受，乍眼看很像是移植了国产A6L的仪表台一样。仪表款式、中控台布局、方向盘造型等，都是我们熟悉的格局，充满奥迪特色，但没有Q7买家可能期待的惊喜。
坐在Q7驾驶座上，各种操控布置和坐姿都能让开过奥迪的人感到非常熟悉，两边视野很好，车身没有想象中那么庞大，所以并没有给人带来很大的心理压力。中控台的MMI系统我们在A6L上已经见识过了，Q7的MMI系统控制面板几乎和A6L顶级版是完全一样的。
我们拍摄的这台Q7属舒适型(简装版)，这个版本没有方向盘换挡系统和DVD导航，令我们最感奇怪的是这部过百万的汽车竟然没有电动调节方向盘和自动驻车系统，驻车还是要用左脚踏板和左手的拉手释放键来控制，驾驶起来会觉得有些身价感不足。当然只要你愿意多付出十多万，上述装备Q7都能为你提供。
● 乘坐空间
Q7用于三排7座的设计，这是当今德国豪华品牌SUV中的唯一(奔驰新推出的GL级越野车也有7座，但尺寸比Q7还要大得多)。以它5米长的车身和3米长的轴距来说，要布置三排座位似乎是轻而易举的事，但实际上Q7的车厢空间并没我们想象那样宽阔奢侈。前座入座后，发现头部离A柱比较近，整个前排侧窗基本呈一个半圆形，天窗前缘已经位于头顶之后，因此坐在驾驶座上并没有很强烈的开扬感，但也正因如此，没有那种明显的开大车的感觉，反而觉得车子比想象中紧凑。
中排的腿部空间比较充裕，但座椅的设计算不上非常宽大，略呈桶型的座椅乘坐感和包裹性都相当好，但即使是这么大的车，中央座位也没有设计成全尺寸的位置，坐中排中间的乘客依然会有待遇不公的感觉。
再进入最后一排，首先我们发现Q7的中排座椅折叠并不太方便，需要比较费劲才能将中排座椅向前翻起腾出进入第三排的通道；入座后，发现中排座椅的前后移动幅度也不够大，把中排座椅沿着轨道推到最前时，中排的腿部空间依然比较充足，造成了第三排的腿部空间相对紧张。身高1.75米的乘客置身第三排时基本可以用“动弹不得”来形容，虽然头枕、安全带、杯架等设施都很齐全，但长时间坐在第三排的话，感觉还是不够舒展的。
Q7的车内空间不如想象中宽裕，主要是处于它的车厢地台(尤其是中后部)比较高，这则是由于它采用了结构较复杂的悬挂和四驱系统。
这款奥迪全新SUV的首次亮相是在2003年以Pikes Peak概念车身份登台，而在2006年投产时，几乎保留了当时概念车的全部精髓。这是一款既固守了奥迪风格，又同时拥有市场所需的豪迈、强悍形象的SUV。
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● 外形观感
既然是堂堂正正的SUV，Q7所针对的最大目标市场当然就是美国，因此在它上我们可以看到很多美国化的设计，最明显的就是车身尺寸了。奥迪在设计Q7时没有吝惜它的尺寸，光看数据Q7是十分庞大的，车长达到超过5米(5086mm)，轴距超过3米(3002mm)，宽度在算上后视镜后也接近2米。然而当你看到实车时，Q7并没有想象中这么庞大，主要原因是它的车身线条比大部分SUV都要更顺滑和流畅，车顶弧线更有优雅的感觉，并不像传统SUV那种四方盒式的设计那样笨重。
● 外形细节
Q7的细节更能反映奥迪在设计上追求的别具一格。车头很高很厚，从那分三层的车灯分布和无数层的进气口足可看出这个车头的厚度，但是中间那个作为新一代奥迪家族特色的大嘴巴隔栅，却让整个车头获得了一种简洁和整体的感觉。看着这个车头，任何人依然能一眼看出这是一部奥迪，甚至乍眼看起来的神韵和奥迪轿车差异不大。这就对劲了。
车尾灯的设计也很特别，尾灯形状像鹰眼一样，整个尾灯完全处于尾门上，而尾门的边缘包围到车身侧面，为车尾营造出一个宽大稳健的感觉。弧形的侧窗和车顶，都是又奥迪开创的潮流，Q7则首次将这些特色带到了SUV领域。
总结Q7的外形，它既有SUV的庞大霸气肌肉感，又有奥迪家族应有的优雅线条和美妙弧线，可说是一个非常恰如其分的设计。
● 车厢氛围
作为一部奥迪，Q7的车厢给人的第一印象首先是做工奇佳，用料极好，整体质感不但扎实，而且豪华和科技感都十足。不过，仪表台的整体设计气氛却可能让人有些失望，因为它没有像外形一样带来别树一格的感受，乍眼看很像是移植了国产A6L的仪表台一样。仪表款式、中控台布局、方向盘造型等，都是我们熟悉的格局，充满奥迪特色，但没有Q7买家可能期待的惊喜。
坐在Q7驾驶座上，各种操控布置和坐姿都能让开过奥迪的人感到非常熟悉，两边视野很好，车身没有想象中那么庞大，所以并没有给人带来很大的心理压力。中控台的MMI系统我们在A6L上已经见识过了，Q7的MMI系统控制面板几乎和A6L顶级版是完全一样的。
我们拍摄的这台Q7属舒适型(简装版)，这个版本没有方向盘换挡系统和DVD导航，令我们最感奇怪的是这部过百万的汽车竟然没有电动调节方向盘和自动驻车系统，驻车还是要用左脚踏板和左手的拉手释放键来控制，驾驶起来会觉得有些身价感不足。当然只要你愿意多付出十多万，上述装备Q7都能为你提供。
● 乘坐空间
Q7用于三排7座的设计，这是当今德国豪华品牌SUV中的唯一(奔驰新推出的GL级越野车也有7座，但尺寸比Q7还要大得多)。以它5米长的车身和3米长的轴距来说，要布置三排座位似乎是轻而易举的事，但实际上Q7的车厢空间并没我们想象那样宽阔奢侈。前座入座后，发现头部离A柱比较近，整个前排侧窗基本呈一个半圆形，天窗前缘已经位于头顶之后，因此坐在驾驶座上并没有很强烈的开扬感，但也正因如此，没有那种明显的开大车的感觉，反而觉得车子比想象中紧凑。
中排的腿部空间比较充裕，但座椅的设计算不上非常宽大，略呈桶型的座椅乘坐感和包裹性都相当好，但即使是这么大的车，中央座位也没有设计成全尺寸的位置，坐中排中间的乘客依然会有待遇不公的感觉。
再进入最后一排，首先我们发现Q7的中排座椅折叠并不太方便，需要比较费劲才能将中排座椅向前翻起腾出进入第三排的通道；入座后，发现中排座椅的前后移动幅度也不够大，把中排座椅沿着轨道推到最前时，中排的腿部空间依然比较充足，造成了第三排的腿部空间相对紧张。身高1.75米的乘客置身第三排时基本可以用“动弹不得”来形容，虽然头枕、安全带、杯架等设施都很齐全，但长时间坐在第三排的话，感觉还是不够舒展的。
Q7的车内空间不如想象中宽裕，主要是处于它的车厢地台(尤其是中后部)比较高，这则是由于它采用了结构较复杂的悬挂和四驱系统。
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