北京到天津的城际列车跟普通列车有啥不同的？包括检票进站退票形式等等……想了解一下

Question

如题所述

Answer 1

1、购票。普通票是粉色普通质地的，城际车票是蓝色、背面黑色、类似塑胶质地的，而且是磁卡。购票有人工口和自助购票机器。票分为一等座69元、二等座58元（座位宽度、空间不同），特等坐（车头）99元，高峰期会有站票。
2、候车＆检票。公交化运行，发车间隔最长30最短10分钟，大部分15分钟，还会在节日、双休日增加临时车，基本随时都可以买到立刻出发的票，就算没有立刻出发的，买到的票候车时间也不会超过30分钟。检票在开车前15分钟开始。检票是自动+人工检票。磁卡票需要通过自动检票机，但是行动不便者、老人儿童，可以通过人工检票，而且一般会提前五分钟为这些人检票进站台，如果行李多的话也可以从人工口检票。检票人数太多也会为普通乘客人工检票。在代售处够到的粉色纸质票和99块特等坐纸质票只能在人工口检票。
3、乘车。车辆是动车组，车窗大，城乡密闭，按照飞机标准装饰，包括座椅，都是飞机的经济舱座椅，二等舱蓝色，一等舱粉色，一等座位比二等座位稍宽。此外，乘车可免费自取纯净水。配有餐车吧台、残疾人卫生间。全密闭，运行速度高达350km/h是普通列车2倍以上。低噪音，高舒适度。现在的开行密度是每天固定69对，双休日、假期加上临时列车最高可达83对。以后天津西站、京沪高铁运营后，天津站、天津西站同时运营京津城际列车、列车密度可达120对，以后滨海延长线、机场延长线建设完成后还会数量还会更大，最终可达5分钟甚至三分钟的发车间隔。
4、出站。通过自动检票机和人工都可以。由于北京南站、天津站自身的设施完备，出站后有相当便捷的换乘。多条地铁、公交，多个公交停靠站和始发站。配有大型停车场和出租车候客场

Answer 2

京津城铁作为我国第一条最高时速350km/h的客运专线.京津城际铁路全长120公里，全线设北京南、亦庄、永乐（预留）、武清、天津等5座车站。京津城际动车组列车最高运营时速达到350公里，京津间全程运行时间30分钟。工程于2005年7月开工建设，2007年12月全线铺通。投入运营后，京津城际铁路采用“小编组、高密度、公交化”的运输组织方式，初期每天开行本线动车组列车47对、跨线动车组列车13对，共60对动车组列车。今后可以根据客流需求逐步增加。 　　京津城际铁路为广大旅客提供更加人性化的服务。灵活的运输组织方式和先进的自动售检票系统让旅客乘坐火车更加方便；作为现代化的综合交通枢纽，北京南站集铁路、城市地铁、公交、出租车等交通方式为一体，实现了多种交通工具的“零换乘”，高峰期日均发送、到达旅客的能力100万人以上；京津城际动车组列车设计充分体现人性化，噪音低，运行平稳，列车的多媒体影视系统、餐车、吧台、残疾人卫生间、婴儿护理桌等设施更提高了列车的服务品质。 售票处享有单独的售票窗口，因轨道等设施与普车有区别所以检票口和候车厅都是独自专用的。车厢并设有头等座位。被誉为在陆地跑的飞机。