《泰坦尼克号》在历史事件中是真实存在的。
泰坦尼克号（英语：RMS Titanic，台湾、港澳、新马等地译作铁达尼号）是一艘英国皇家邮轮，也是白枣差缓星航运公司旗下的3艘奥林匹克级邮轮之一，在其服役时间是全世界最大的海上船舶，由贝尔法斯特哈兰德与沃尔夫造船厂建造，号称“永不沉没”、“梦幻之船”。
头等舱在设计上追求舒适和奢华的最高水准，设有健身房、游泳池、接待室、高档餐厅和豪华客舱。船上也有一台高功率的无线电报机，为乘客提供马可尼无线电报公司的电报收发服务，以及泰坦尼克号的航务通讯。
1912年4月10日，泰坦尼克号展开首航，也是唯一一次的载客出航，最终目的地为纽约。4月14至15日子夜前后，在中途发生碰撞冰山后沉没的严重灾难。
1985年，前美国海军军官罗伯·巴拉德率领团队发现了泰坦尼克号残骸，该船分裂成两部分，并在3,784米的海底深处逐渐瓦解，沉船内成千上万的文物已在世界各地的博物馆中复原并展示。
泰坦尼克号已成为历史上最著名的船舶之一，许多流行文化作品保存了关于她的故事，包括书籍、民谣、电影、展览和纪念品。泰坦尼克号也是一战前世界上第二大的远洋客轮残骸，仅次于她的姊妹舰不列颠号。沉没事故中的最后一位生还者米尔维娜·迪恩于2009年去世，享耆寿97岁。
扩展资料：
泰坦尼克号沉没事故——
泰坦尼克号沉没事故（英语：SinkingoftheRMSTitanic）是1912年4月14日深夜至15日凌晨在北大西洋发生的著名船难，事发时是泰坦尼克号从英国南安普敦港至美国纽约港首航的第5天，该船当时是世界最大的邮轮。
1912年4月14日星期天23时40分[a]与一座冰山擦撞前，已经收到6次海冰警告，但当瞭望员看到冰山时，该船的行驶速度正接近最高速。由于无法快速转向，该船右舷侧面遭受了一次撞击，部分船体出现缝隙，使16个水密隔舱中的5个进水。泰坦尼克号的设计仅能够承受4个水密隔舱进水，因此沉没。
当乘客被放入救生艇时，他们使用遇险信号弹和无线电报向外求援。根据当时航运业的惯例，泰坦尼克号的救生艇系统只是用来将乘客“运送”到附近的其他船只，而凳模不是设计给所有人员“同时撤离”到救生艇上避难，因此在数量上远远不足；
随着该船迅速沉没，而其他船只还有几个小时才能抵达，许多乘客和船员无法搭乘救生艇。雪上加霜的是，糟糕的疏散管理导致许多救生艇在还没完全装满乘客之前就下水。2小时40分钟后，船只沉没。
当泰坦尼克号沉没时，超过一千名乘客和船员仍在船上。数分钟后，几乎所有跳入海中或跌入海中的人都因冷休克而死亡。客轮卡柏菲亚号在沉船约一个半小时后抵达现场，并在事故发生后九个半小时，即4月15日9时15分之前救到最后一名生还者，这艘船总共救助了710人。
这次灾难震惊了全世界，造成1,514人死亡，成为历史上最严重的和平时期船难。这次灾难暴露出撤离期间救生艇数量严重不足、管理不善和三等舱乘客的不平等待遇等问题引起了广泛争议。随后的调查建议促使全球海事法规进行大规模修改，1914年《国际海上人庆和命安全公约》就是鉴于泰坦尼克号沉没事故而制定的，至今仍在规管全世界的海事安全。