完全不同 分动箱是控制分时四驱的车子的 两驱 高速四驱 低速四驱的切换的 而中央差速锁是在车轮打滑时锁止使车子停止打滑脱困的
中央差速锁能把中差锁死,导致前后桥等速转动,能应对前桥或后桥打滑导致车辆无法动弹的情况。
中差锁有托森(奥迪常用)、牙嵌式等。也有电子离合器当差速器用并有锁紧功能的,很多SUV都使用中央多片离合器驱动后桥。
比较强调越野能力的车有机械差速器和差速锁,但不一定是中央差锁,也可能装后差锁。
差速器和差速锁有点反义词的意思,差速器能确保两根输出轴差速转动,而差速锁则把两轴锁死禁止差动,因此两者功能不同。
分时四驱汽车就是平时可以为两驱车,越野路况转为四驱的汽车。分时四驱分动箱是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱在挂上4驱模式的时候,前后轴是钢性连接,可以实现前后动力50:50的分配,对于提高车辆的通过性非常有利。另外由于它的纯机械结构,可靠性很高,这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。即使到现在,仍然有大量的硬派越野车采用这种分动箱。 在此类车型的分动箱挡把上,我们会看到2H、4H、N、和4L的切换挡位。当挂2H时,此类车型就是一台后驱车,发动机的动力经过变速箱以后,通过一根传动轴直接连接到后轴上。而分动箱的作用,就是在变速箱上,再引出一根输出端,并通过静音链条,将动力传递到前轴的输出轴。当然,这并不是直接连接的,否则就无法切换4驱和2驱了。事实上,它是通过两组齿轮实现分离和连接的,它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时,扳动分动箱的挡把,通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开。与现在主流的带同步器的变速箱不同,这个部位的切换是没有同步器的,它需要转速与轮速的完全匹配。这就是这种分动箱的基本原理。
追问那简单地说,中央差速锁在打开的情况下,不是前置发动机无法把扭矩传输到后轮轴,不等于是2WD模式么?
追答需要用到中央差速器的情况下一般都是交叉轴的情况下 打开中央差速器并不代表要停止动力传输到后轴 相反如果前轴的轮胎没有抓地力 差速器会使左右轮的转速相同