比亚迪F3R指导价：5.39～6.99万 天津一汽威志V2指导价：4.69～5.59万 威志V2整车圆滑紧致，外观不像同级别车型那般夸张，但仍顺应如今的趋势融入了一些流行的设计元素，这也是因为天津一汽自主设计团队中，欧洲设计师的加入。整车流畅的弧线，短前悬、短后悬的设计为当前主流的车身设计理念，让全身尺寸有限的车辆拥有更大的乘坐空间，威志V2的外观显得很大气，内部乘坐更有超越数字的宽大感觉。 相比威志V2，比亚迪F3R更显中庸。比亚迪F3R镀铬前大灯配合镀铬横向前格栅，再加上富有力量感的引擎盖，显得优雅与成熟稳重；流线型高腰线，显得丰满圆润；整车外形比例协调，确保行车稳定。在空间上，追求最大的车内空间，同时尽可能减少机器占用空间。 内饰： 天津一汽和比亚迪作为自主品牌的优秀代表，终究没有让国人失望，可以看出它们在内饰整体做工和细节设计上，还是比较用心的，整体水平处于上游，而威志V2更是在细节上体现了天津一汽体贴的用心程度。 威志V2内饰整体风格简洁明快，中控台线条比较平直，按键的布局也比较清晰，日常的功能一览无余；炮筒式的仪表盘还算有些吸引力。另一个亮点是：威志V2手套箱上部的分层式储物格，实用性有所提升。 相比来看，内饰造型上，F3R完全模仿了花冠，不过令人欣慰的是这“模仿”其中也包括花冠的做工。新的银色饰板替代了恶俗的桃木装饰，让整个内饰看起来更加清爽。但与时尚动感的威志V2的内饰比起来，F3R确实乏善可陈。 动力和操控： 两款车试驾下来，个人认为威志V2更灵巧。在动力方面，威志V2搭载同夏利N5一样的1.3L自然吸气发动机，最大功率67kW/6000rpm，最大扭矩120N·m/4400rpm，参数表现中规中矩。但非常值得一提的是威志V2的操控。它采用了全新一代国际战略平台的前后四轮独立悬挂系统：前麦弗逊式独立悬架系统，前后配有稳定杆，威志V2是小车当中唯一真正具有副车架的车型。在驾驶过程中，其澎湃动力着重体现1-3档起步、怠速、加速上，动力十分强劲有力，而4、5档则相对平顺稳定。对于一款1.3L排量的经济轿车，威志V2的动力性能与其车身稳定性相得益彰，作为驾乘者都能领略其动力与舒适度的平衡点。 比亚迪F3R搭配的是最新科技的BYD473QB全铝发动机，该款发动机采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计，外形紧凑，动力更强，油耗更低，工作噪声非常小。在试驾的过程中，F3R起步轻快流畅，发动机与变速箱的匹配十分顺畅。点火启动后，提速快捷有力，档位清晰，电子油门反应灵敏。F3R的底盘调校比较到位，也比较适合在城市路况下行驶。整体感觉悬挂属于柔中带刚型，舒适但不松散，既能沉着应对各种路面坑缝，又能有效抑制转向时的车身侧倾，与大部分日系车的调校类似，但与威志V2的灵动比起来，就稍显老态。 虽然V2比F3R便宜4000多元，但便宜的终归没有贵的好，V2的做工相对F3R来说粗糙不少，本人推荐F3R，若LZ经济条件较好，也可买更好的车，BYD还算是国产车中较好的了
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