如果由于荷载的作用，有可能使梁的支座截面出现正弯矩和跨中截面出现负弯矩时，亦应进行支座截面正弯矩和跨中截面负弯矩的组合。
梁的支座截面一般要考虑两个最不利内力：一个是支座截面可能的最不利负弯矩，另一个是支座截面可能的最不利剪力。用前一个最不利内力进行支座截面的正截面设计，用后一个最不利内力进行支座截面的斜截面设计，以保证支座截面有足够的承载力。梁的跨中截面一般只要考虑截面可能的最不利正弯矩。
扩展资料：
注意事项：
1、排架柱的弯矩图由各种竖向荷载、水平荷载分别做排架分析得钉，并对几个重要截面的最不利组合迭加得到、用来计算设计柱子和配筋。
2、竖向荷载：屋架支座反力（永久、可变荷载）、吊车梁的自重、吊车的轮压通过吊车梁传来的可变荷载等；水平荷载：风载、桥式吊车的小车制动横向力等。
3、重要截面：基础顶标高柱脚截面、牛腿上下的柱截面、吊车梁顶标高的柱截面等。
4、单向板以次梁为支座，次梁以主梁为支座，主梁以柱和墙体为支座，作用于结构上的荷载首先由单向板传递给次梁，再由次梁传递给主梁，最后由主梁传递给柱和墙体。为了减少整体式单向板梁板结构中的跨度，应设置次梁，为了减少次梁的跨度，应设置主梁，为了减小主梁的跨度，应设置柱或墙体。
参考资料来源：百度百科-排架结构
参考资料来源：百度百科-控制截面
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