每一辆车的怠速都是一样的吗

Question

我考九选三。在上坡定点停车失败了，郁闷的是练的时候一次至少一次没后滑，考的时候竟然后滑了。我们练和考都是捷达车。考的车我是半离合的位置比练的车要抬得更高才行，但是考的时候我没想到这一点，上坡速度快了怕不好定点就轻踩了一下离合。但这一轻踩造成怠速太低后滑了。

我现在对上破定点特别恐惧，很怕抽中一辆不好的车，我也不知道同样是捷达车。是不是怠速都是一样的。怠速的高低与车的那一个部件有关？？是否全部的车100%都能用怠速上坡呢。我知道这是不好的习惯。但是考试时比踩油门方便点。。

Answer 1

　　不一样。

　　怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。

　　怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。

　　当拥有了一辆令人满意的坐骑之后，就要同怠速天天打交道了。简单地说，怠速即是发动机“出力不出功”。

　　怠速的现象，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油，的确是浪费！这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉了。

　　按照GB18285-2005的规定，怠速工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置（对于自动变速器的汽车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（最后一项除外）条件。加速踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。

Answer 2

你说的这个问题和车辆的怠速没有太大的关系，完全是离合器高低的问题，这是普遍问题，就要靠你自己来掌握离合器的高低了，每个车都不是一的，一般都要试一脚才知道，当然这是指驾驶技术比较熟练的才容易掌握，像新手考试的时候就要学会听油音，还是慢抬离合，但是在抬得过程当中能够听出马上要结合时油音的变化，这一点最重要。你平时多借几辆车熟悉一下离合器的不同高度，还是多联系最重要本回答被提问者和网友采纳

Answer 3

当然不一样，但架校的车一般怠速都会相对比较高。在平坦的路上，既使不加油也可前行。但你还是没有掌握好油门与离合还有刹车间的相对配合！

Answer 4

同一种车如果不是经过重新调校，怠速时发动机的转速一般都是一样的。
不过听你的说法应该是两辆车的离合踏板半联动点有区别，保险起见，考试的时候给点油，省的溜车。

Answer 5

考试的车排量都很大，而且经过改装，阀口加大了不容易熄火的，靠怠速就可以的。送厉害的时候慢一点再慢一点，一定注意车身的颤抖程度，一边松离合，车子都的很厉害的时候停住脚，顿一下，这时候车子就会感觉到前面抬起来了（抬头，）在轻松离合就起步了。所谓的坡道起步就是靠车子的档位与发动机的结合程度保证了车子的不往后滑，还有，你可能是太激动，平常随便找点东西，锻炼一下腿部的细小动作，望采纳