2.4的加速快；2.0T的跑长途比2.4省油。但是2.0T的发动机寿命相对比2.4的短一些。
2.0T和BDW的2.4两款，其中BPJ是奥迪大众公司第一款自喷式发动机，可谓大众奥迪旗下直喷发动机的鼻祖，也是EA888发动机的前辈。虽然这款发动机是当时很先进的自喷发动机，但是平台依旧是EA113的平台，是这个老平台上最后的收官之作。
而很多自喷发动机特有的名词例如：烧机油、挖煤、高压泵喷油嘴击穿…………都是从这款发动机开始变得普遍。
平心而论，这款发动机作为拉开自喷时代序幕的开山之作，可谓功不可没，但是因为毕竟是第一个吃螃蟹的人，以前没有经验可以惨遭，所以这款发动机当时问题也很多，投诉的主要问题就是烧机油。
当时厂家给的售后方案就是基于消耗大于每1000公里一升的，换发动机总成。不到1000公里一升的，先换废气阀，如果换了废气阀没用，由服务站向厂家打索赔报告，申请更换发动机。反正到最后，肯定是更换发动机。
扩展资料
注意事项：
1、发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。
2、冷车启动后最好做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶，一般在5分钟左右就可以了。
3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。
4、在发动机工作的时候，一定不要拆发动机电池的电源，接插线件和连接导，否则容易发生危险。
参考资料来源：百度百科-奥迪a6
参考资料来源：百度百科-大众EA888发动机
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2019-09-02
2.4和2.0T的年保养费差不多（2.0T稍高），如果时间拉长一些，个人感觉还是2.4的挺实惠。
虽然说2.0T的发动机较新，但是动力方面相对2.4没有很大的优势，只是加速性能稍好一些而已。2.4的动力可以理解为原动力，2.0T有涡轮增加加在其中动力方面反而感觉不纯朴，多一些小排量的野性。发动机方面我一直觉得V6的平顺性要好于直列4缸，至少安静一点。我现在用的是2.4舒适，朋友有辆2.0T，我们曾经换着开过，2.0T的在2000转一下体现不出T的优势，而且停车挺麻烦的，为了让涡轮冷却，每次停车后都要带速1分钟左右才能下车，有时候也挺愁人的。另外，2.4的压缩比要低于2.0T的10.5，这就注定了在汽油方面要比2.0T使用上灵活的多，随意的多，日常维护可以更省心。而且2.4的正时为锁链式，免维护。驾驶过程中我感觉2.4的声音更好听一些，很低沉，有高档车的感觉。2.0T发动机的噪音稍大一些，但也是在可以接受的范围内。
如果您手头稍宽裕，可以考虑2.4舒适，这个型号是性价比最高的，各项必要功能都有，多余的也没有添加，而且价格正和好。本回答被提问者采纳
虽然说2.0T的发动机较新，但是动力方面相对2.4没有很大的优势，只是加速性能稍好一些而已。2.4的动力可以理解为原动力，2.0T有涡轮增加加在其中动力方面反而感觉不纯朴，多一些小排量的野性。发动机方面我一直觉得V6的平顺性要好于直列4缸，至少安静一点。我现在用的是2.4舒适，朋友有辆2.0T，我们曾经换着开过，2.0T的在2000转一下体现不出T的优势，而且停车挺麻烦的，为了让涡轮冷却，每次停车后都要带速1分钟左右才能下车，有时候也挺愁人的。另外，2.4的压缩比要低于2.0T的10.5，这就注定了在汽油方面要比2.0T使用上灵活的多，随意的多，日常维护可以更省心。而且2.4的正时为锁链式，免维护。驾驶过程中我感觉2.4的声音更好听一些，很低沉，有高档车的感觉。2.0T发动机的噪音稍大一些，但也是在可以接受的范围内。
如果您手头稍宽裕，可以考虑2.4舒适，这个型号是性价比最高的，各项必要功能都有，多余的也没有添加，而且价格正和好。本回答被提问者采纳
第2个回答 2008-04-18
2.4的是自然吸气式发动机，输出很线性，比较平顺；2.0T则是涡轮增压式发动机，发动机高转数的时候比较刺激。动力性二者相差不多！
第3个回答 2008-04-18
2．4平顺性较好，配置丰富
2．0T价格优惠，省油，但是配置很一般，纯粹卖汽车本身
建议如个人用选择2．0T
2．0T价格优惠，省油，但是配置很一般，纯粹卖汽车本身
建议如个人用选择2．0T
第4个回答 2008-04-18
个头大,买奥迪就对了!本人建议买2.4的,V6自然吸汽发动机,日后维修保养省心!2.0T的呢,涡轮增压发动机,虽然动力不差上下,但是,因为多了涡轮,发动机的怠速声音比2.4的大一点,但是时速过50公里,噪音基本一样了!涡轮车熄火时,一定要继续怠速1至2分钟,因为要把涡轮内的机油热量散尽,否则,涡轮寿命很快减少,到时候就要提早更换涡轮,其他没有什么!
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