自行车在十字路口怎么向左转？
红绿灯时，自行车在非机动车道无法左转弯，你们是怎么转的？绿灯一亮，左边的车转弯的转弯，直走的直走，在非机动车道的我根本没法过去，有人说等车都过了再转，可是这个路口的车流量比较大，等到灯都红了还是不停地有车开过...大家有什么办法吗？现在我上班都要经过这个十字路口，觉得有点危险啊，谢谢！
如图。
跟斑马线走咯，或者像你图片中一样在机动车道的最外排按照红绿灯走。
自行车属于非机动车，在道路上的通行向左转弯时，应靠路口中心点的右侧转弯。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》
第六十八条 非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
(一)转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行；
(二)遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口；
(三)向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯；
(四)遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
(五)向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；不能转弯的，依次等候。
第六十九条 非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守。
第六十八条
第(一)项、第(二)项和第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：
(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
(二)没有交通标志、标线控制的，在路口外慢行或者停车瞭望，让右方道路的来车先行；
(三)相对方向行驶的右转弯的非机动车让左转弯的车辆先行。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-06-26
前面有人说，直行灯亮时，先直行到马路中央停下（相当于把马路中央当作待转区），等左转灯一亮，立马左转 <--- 这是危险的走法，不科学。
安全的走法，应该是：直行灯亮时，一直走到马路对面，在东西向的非机动车道上停下（此时停下没问题，因为东西向的非机动车本来就不能走），再等待东西向的直行灯。必须分两次走，必须有一个停车、等待的动作。
前面有人说，走到马路中央停下，这极不科学。马路中央能是久留的地方吗？从马路中央的所谓“待转区”左转，比直接从原地左转，好不到哪儿去。马路中央是机动车穿流的地方，不是非机动车的“待转区”。无论是从原地左转，还是在马路中央的所谓“待转区”左转，其行走路线必然与对面机动车的行走路线相交叉。你左转时，对面的机动车也要左转，很容易相撞！交通规则如果允许这样的情况，那是不科学的。个人认为，自行车是慢速交通工具，应该让机动车优先。既然自行车应该避让非机动车，那么，就不该在左转时通行。结论就是，自行车不可以左转，只能分两次直行，中间有一次停车等待的动作。现实中，看到好多红绿灯都有自行车的通行指示，基本都是与直行机动车的指示相同，也就是说，机动车直行灯变绿时，自行车信号灯也变成绿色；机动车直行灯变红时，自行车信号灯也变红。机动车左转为绿灯时，自行车指示灯依旧是红灯，禁止通行。这就验证了我刚才所说，即，自行车不可以左转，只能“直行——停转——再直行”。这大概与行人走斑马线的情况相一致。不同之处是，行人走斑马线通常不分正反方向、可以逆行，而在非机动车道上骑自行车是不可以逆行的。
几个要点强调一下：
1、自行车是慢速交通工具，左转时，应该是转大圈（外圈），是绕过马路中心点的大圆弧；而机动车是转小圈（内圈），在马路中心点以内（不绕过中心点）。如此一来，自行车的行使路线就很长了，行使时间必然也很长；而机动车很快就完成了左转，自行车却拖了后腿，这让马路的运行效率不高。因此，让自行车左转，不太合理。而让自行车直行到对面，路程较短，比较安全，同时也不碍机动车的事，这才是合理的。机动车速度快，转小圈；自行车速度慢，反而要转大圈。如果允许两者同时左转，就显得很混乱，很不科学。如果是右转，就不存在这样的毛病了。
2、由于自行车左转需要转大圈（外圈），因此，其行使路线必然与对面左转的机动车、非机动车相交叉，这也表现出其不合理的一面。如果实在想要让自行车左转，安全起见，那就得禁止对面的车辆左转，这虽然也是一种可能性，但那样的话，马路的运行效率就很低了，不科学。
3、有人说，左转指示灯变绿的时候，自行车就可以放心地左转了。这里有一个陷阱：左转指示灯是指挥谁的？是不是指挥自行车的？如果左转指示灯仅仅指挥机动车，那么，此时自行车左转就是不合法的。通常情况，左转指示灯都是指挥机动车的。现实中，本人还没见过专门指示非机动车（自行车）左转的指示灯，因此猜测，即便存在那样的情况，也是很罕见的。关于左转指示灯，大家很容易 “想当然”，惯性地认为自行车也 “理所应当” 可以进行左转，从而掉进陷阱。等到出事了，再来研究左转指示灯究竟是指挥谁，那就太迟了，造成的损失是无法挽回的。
安全的走法，应该是：直行灯亮时，一直走到马路对面，在东西向的非机动车道上停下（此时停下没问题，因为东西向的非机动车本来就不能走），再等待东西向的直行灯。必须分两次走，必须有一个停车、等待的动作。
前面有人说，走到马路中央停下，这极不科学。马路中央能是久留的地方吗？从马路中央的所谓“待转区”左转，比直接从原地左转，好不到哪儿去。马路中央是机动车穿流的地方，不是非机动车的“待转区”。无论是从原地左转，还是在马路中央的所谓“待转区”左转，其行走路线必然与对面机动车的行走路线相交叉。你左转时，对面的机动车也要左转，很容易相撞！交通规则如果允许这样的情况，那是不科学的。个人认为，自行车是慢速交通工具，应该让机动车优先。既然自行车应该避让非机动车，那么，就不该在左转时通行。结论就是，自行车不可以左转，只能分两次直行，中间有一次停车等待的动作。现实中，看到好多红绿灯都有自行车的通行指示，基本都是与直行机动车的指示相同，也就是说，机动车直行灯变绿时，自行车信号灯也变成绿色；机动车直行灯变红时，自行车信号灯也变红。机动车左转为绿灯时，自行车指示灯依旧是红灯，禁止通行。这就验证了我刚才所说，即，自行车不可以左转，只能“直行——停转——再直行”。这大概与行人走斑马线的情况相一致。不同之处是，行人走斑马线通常不分正反方向、可以逆行，而在非机动车道上骑自行车是不可以逆行的。
几个要点强调一下：
1、自行车是慢速交通工具，左转时，应该是转大圈（外圈），是绕过马路中心点的大圆弧；而机动车是转小圈（内圈），在马路中心点以内（不绕过中心点）。如此一来，自行车的行使路线就很长了，行使时间必然也很长；而机动车很快就完成了左转，自行车却拖了后腿，这让马路的运行效率不高。因此，让自行车左转，不太合理。而让自行车直行到对面，路程较短，比较安全，同时也不碍机动车的事，这才是合理的。机动车速度快，转小圈；自行车速度慢，反而要转大圈。如果允许两者同时左转，就显得很混乱，很不科学。如果是右转，就不存在这样的毛病了。
2、由于自行车左转需要转大圈（外圈），因此，其行使路线必然与对面左转的机动车、非机动车相交叉，这也表现出其不合理的一面。如果实在想要让自行车左转，安全起见，那就得禁止对面的车辆左转，这虽然也是一种可能性，但那样的话，马路的运行效率就很低了，不科学。
3、有人说，左转指示灯变绿的时候，自行车就可以放心地左转了。这里有一个陷阱：左转指示灯是指挥谁的？是不是指挥自行车的？如果左转指示灯仅仅指挥机动车，那么，此时自行车左转就是不合法的。通常情况，左转指示灯都是指挥机动车的。现实中，本人还没见过专门指示非机动车（自行车）左转的指示灯，因此猜测，即便存在那样的情况，也是很罕见的。关于左转指示灯，大家很容易 “想当然”，惯性地认为自行车也 “理所应当” 可以进行左转，从而掉进陷阱。等到出事了，再来研究左转指示灯究竟是指挥谁，那就太迟了，造成的损失是无法挽回的。
第2个回答 推荐于2018-03-06
跟斑马线走咯，或者像你图片中一样在机动车道的最外排按照红绿灯走
第3个回答 2013-08-13
就像汽车道上的待转区一样，自行车虽然没有单独设立待转区，但是自己可以想象一道：从直行道先走到路中间，这个时候你图上画的那个东西路直行应该都是红灯，对你的停车不会造成威胁，等到左转绿灯亮了，在转弯。至于左转车，你只有向前走，走到中间看见车来了别慌，停在哪别动，左转车会自动让你的，待到可以前行，在慢慢往前走。
如果交通确实混乱，只有跟着人行道红绿灯走了
希望能帮到你
如果交通确实混乱，只有跟着人行道红绿灯走了
希望能帮到你
第4个回答 2013-10-29
个人感觉应该像行人一样走人行横道! 但现实中很多人都是没到十字路口前,就把车骑到路左边逆行, 拐弯后再伺机骑到路右去!
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